EMGRAND EC7GS2019款的1.4T換湯不換藥，增加了1.5T三缸版不建議選擇， GS仍然是一臺沒有運動效能的跨界兩廂車。
EMGRAND EC7GS定義為緊湊級SUV，但車身尺寸僅為4440*1833*1560、軸距2700mm，寬高比是標準的兩廂車範疇，C柱即止的車窗設計也說明了GS就是一臺兩廂車，是EMGRAND EC7兩廂版的大改款；不過不能否認這臺車確實有高顏值，低矮的車身、流暢的線條、合理尺寸的輪轂打造出一臺兩廂小鋼炮的風格，這是GS唯一的優點。
發動機有1.4T、1.5T、1.8L三個版本，這三臺機器是否能撐起運動氣質得看引數。
1.8L多點電噴自吸版建議放棄，技術明顯落後且動力儲備一般，最大功率98kw、峰值扭矩170N·m，手動版破百12秒開外屬於買菜車水平，自動版使用乾式雙離合質量不夠穩定，使用同類變速箱的車不論中國產還是合資均不建議考慮。
1.5T缸內直噴增壓機動力不差，最大功率130kw、峰值扭矩255N·m（1500-4000轉），敗訴小匹配7擋溼式雙離合，這一組合能夠在10秒內輕鬆破百，效能綜合價格符合10萬小鋼炮的標準；但是這臺發動機是三缸機，不同步的點火順序決定了執行中必然會產生抖動，磨損也要比四缸機嚴重一些，一般不建議考慮使用三缸發動機的高價車。
1.4T發動機是吉利自主研發的4G14TB，新款加大功率和扭矩後達到最大功率102kw、峰值扭矩235N·m（16000-4000轉），這臺機器的質量確實穩定，不過動力即使在升級後也難以實現10秒破百，而且變速箱匹配CVT無級變速也限制了動力的持續輸出能力。
1.8L與1.4T沒有效能，有效能的1.5T又少了一個氣缸，所以EMGRAND EC7GS不是一臺價效比很高的運動型兩廂車，如果目標車型是SUV建議放棄EMGRAND EC7GS，如果被這臺車的顏值吸引建議選擇1.4T版，動力中規中矩但還有質量，不過這也是退而求次的選擇了。EMGRAND EC7GS指導價7.78-11.68萬可以選擇到很多效能更強、空間更大的真正的SUV，包括吉利品牌的博越。
還有一點希望選購第一臺汽車的消費者能夠掌握，看車首先要看發動機變速箱和底盤懸架，外觀和內飾是確定性能和質量後選擇標準；選車不能單純以顏值選車，否則很有可能選擇到低品質車。
EMGRAND EC7GS2019款的1.4T換湯不換藥，增加了1.5T三缸版不建議選擇， GS仍然是一臺沒有運動效能的跨界兩廂車。
EMGRAND EC7GS定義為緊湊級SUV，但車身尺寸僅為4440*1833*1560、軸距2700mm，寬高比是標準的兩廂車範疇，C柱即止的車窗設計也說明了GS就是一臺兩廂車，是EMGRAND EC7兩廂版的大改款；不過不能否認這臺車確實有高顏值，低矮的車身、流暢的線條、合理尺寸的輪轂打造出一臺兩廂小鋼炮的風格，這是GS唯一的優點。
發動機有1.4T、1.5T、1.8L三個版本，這三臺機器是否能撐起運動氣質得看引數。
1.8L多點電噴自吸版建議放棄，技術明顯落後且動力儲備一般，最大功率98kw、峰值扭矩170N·m，手動版破百12秒開外屬於買菜車水平，自動版使用乾式雙離合質量不夠穩定，使用同類變速箱的車不論中國產還是合資均不建議考慮。
1.5T缸內直噴增壓機動力不差，最大功率130kw、峰值扭矩255N·m（1500-4000轉），敗訴小匹配7擋溼式雙離合，這一組合能夠在10秒內輕鬆破百，效能綜合價格符合10萬小鋼炮的標準；但是這臺發動機是三缸機，不同步的點火順序決定了執行中必然會產生抖動，磨損也要比四缸機嚴重一些，一般不建議考慮使用三缸發動機的高價車。
1.4T發動機是吉利自主研發的4G14TB，新款加大功率和扭矩後達到最大功率102kw、峰值扭矩235N·m（16000-4000轉），這臺機器的質量確實穩定，不過動力即使在升級後也難以實現10秒破百，而且變速箱匹配CVT無級變速也限制了動力的持續輸出能力。
1.8L與1.4T沒有效能，有效能的1.5T又少了一個氣缸，所以EMGRAND EC7GS不是一臺價效比很高的運動型兩廂車，如果目標車型是SUV建議放棄EMGRAND EC7GS，如果被這臺車的顏值吸引建議選擇1.4T版，動力中規中矩但還有質量，不過這也是退而求次的選擇了。EMGRAND EC7GS指導價7.78-11.68萬可以選擇到很多效能更強、空間更大的真正的SUV，包括吉利品牌的博越。
還有一點希望選購第一臺汽車的消費者能夠掌握，看車首先要看發動機變速箱和底盤懸架，外觀和內飾是確定性能和質量後選擇標準；選車不能單純以顏值選車，否則很有可能選擇到低品質車。