“協和”是原英國飛機公司（現併入英國“航宇公司”）和法國航宇公司聯合研製的四發動機遠端超音速客機。1956~1961年期間，英、法兩國分別單獨進行超音速客機的初步研究。1961“協和”超音速客機正在起飛年，兩國各自提出自己的設計方案，但兩種方案氣動佈局和效能十分相似。由於研製費用高，兩國決定合作，平均分攤研製費用。1962年11月，兩國政府經過協商，簽訂共同研製兩架原型機的合同，正式命名飛機為“協和”。兩國商定，由原英國飛機公司和法國航宇公司共同負責研製機體，英國羅爾斯·羅伊斯公司和法國斯奈克瑪公司聯合研製發動機。1965年開始製造原型機，1969年初開始試飛，兩架預生產型機也分別於1971年底和1972年初交付試飛。預生產型機作了許多改進：機頭加長06米，機頭橫截面從圓形改成扁圓形，以改善機艙視界；客艙由33米加長到387米，載客量增加到128人。1975年底，取得英、法兩國型號合格證，1976年1月正式投入航線使用。但由於“協和”耗油率過高，航程不足，只能勉強飛越大西洋，載客量偏小，使用成本大大高於亞音速客機，致使英、法兩國航空公司在“協和”的運營上每年虧損四五千萬美元，依靠兩國政府補貼才能維持其飛行。另一嚴重缺陷是噪音水平超過美國FAR36民航機噪音水平標準，美國政府不允許“協和”在其本土著陸，致使美國和其他國家的民航公司紛紛取消訂貨。最後，這項耗資32億美元的超音速客機研製計劃宣告失敗“協和”只生產16架，於1979年停產。現在法國航空公司和英國航空公司各在運營7架。