飛機自動巡航瞭解一下？

汽車自動巡航最近幾年才剛剛開始進去大眾的視野，而飛機的自動巡航早就已經投入使用了。

飛機的空間更大，造價更高，可以裝備更高階的計算機提供更大的算力。同時對安全的要求更高，相信飛機的自動駕駛會比無人駕駛汽車來的更快吧。

現在，走在科技最前沿的，大家一定會說是人工智慧了，目前人工智慧也廣泛的被用於拍照，汽車等領域。可以說是前景無限好。那麼有人就誰說，既然人工智慧可以開車，那麼能不能用人工智慧開飛機呢？

據我所知，人工智慧開飛機，這個目前還真的不行，這個是有過嘗試的，波音公司在之前就曾經嘗試開發一套基於人工智慧的自動駕駛儀，並希望讓人工智慧幫助飛行員應對各種風險。但是這個嘗試並沒有很成功。

人工智慧自動駕駛儀擅長在非緊急情況下處理巡航任務，但在其他情況下卻表現不佳。例如，一個強對流天氣就會使自動駕駛儀失效，甚至會透過糾正措施導致情況惡化，飛行員不僅得不到解放，反而還要時刻監督自動駕駛儀，並在緊急情況下收動介入，但是他們也不是萬能的，飛行員也會犯錯。基於這種情況，人工智慧在自動駕駛飛機上的作用，基本為零。

後來，他們藉助高保真桌面專業版模擬器X-Plane，研究人員像對待人類飛行學員那樣，透過教官親自演示飛行過程，然後藉助人工神經網路利用觀察到的內容生成學習模型，最後觀察他獨立完成飛行過程的表現。目前為止，這套系統表現良好，可以應對一般的惡劣天氣。但是該專案負責人表示：要將其技術應用到商用飛機上，還有一個關鍵問題，那就是監管流程。“審批流程很費事，費錢，費力，但是鑑於安全要求，所有想要應用到航空領域的新技術都必須遵守審查規定。”

所以說人工智慧開飛機，不是不可能，只是在目前還無法應用到商務領域。或許在不久的未來，我們乘坐著無人駕駛的航班，除了乘客，機組的服務人員都是由人工智慧組成的，我覺得一定會實現。