電噴是指電控噴油嘴接收發動機ECU訊號，在進氣歧管內按照特定時序執行控制指令噴射燃油。而燃油在進氣歧管內與空氣混合後再進入氣缸進行燃燒。電噴又分為單點電噴和多點電噴，多點電噴指每一個噴油嘴上，不止一個噴油孔，使有霧化效果更佳。

簡單來說，多點電噴相比以往單點噴可以更大範圍的對氣缸進行“塞氣”，有助提升燃燒效率。

什麼是直噴？

直噴又稱缸內直噴，顧名思義，缸內直噴就是將燃油噴嘴安裝於氣缸內，然後將燃油簡單粗暴的直接噴入氣缸內與進氣混合的技術。

相比於電噴，直噴能使燃油以細微滴狀的薄霧方式進入汽缸，而不是以蒸汽的方式。這也就意味著當燃油霧滴吸收熱量變為可燃蒸汽時，實際上對發動機的汽缸起到了冷卻的作用。這種冷卻作用降低了發動機對辛烷的需要，所以其壓縮比可以有所增加。

到底誰更好？

得益於技術的革新，缸內直噴能夠將內燃機的燃料效率提高20%，這顯示是一個客觀的資料，所以現在新款車型都喜愛用直噴技術提升動力資料表現。但事實上直噴技術並不是那麼完美，已經有不少使用者反應直噴發動機進氣道積碳嚴重，更有甚者東本、長安等車型出現機油異常等問題，都跟直噴有不可分割的關係。而多點電噴技術已經使用多年並不斷升級完善，雖然資料表現不及直噴，但勝在穩定可靠，而且成本較低。

電噴，就是發動機電子燃油噴射控制。直噴，燃料直接噴射，是和進氣管噴射對比的。是一套燃料供給系統的分佈。電噴和直噴是不能混為一談的。不過針對目前市面上一般的轎車來將，一般電噴系統不一定是直噴，但是直噴一定是電噴系統。