冷啟動時車子抖是汽油車的普遍毛病。冷啟動或者空擋候車的抖動現象最根本原因是汽缸內燃燒不好。燃燒不好，車子提供的動力性就不夠，車子就發生抖動。舉個形象的例子，假設馬駒使出100分的力才能把車子拉動，但如果只使出60分的力，當然會走不動，發生抖動。

車子冷啟動時面臨的第一個問題就是低溫，發動機內的溫度不夠，燃油和潤滑油的溫度都不夠，所以在冷啟動時應該多噴油以滿足動力性的要求.火花塞的間隙越大，點火能量就越小。低溫時燃油霧化不好，燃油需要更高的點火能量，車子長時間使用，火花塞的點火間隙容易變大，導致點火能量下降，從而影響動力性，使車子發生抖動。另外，點火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導致點火能量降低。

第二，混合比不合適。

油氣混合比調配不準，在開環和閉環控制中都存在。在閉環控制的車子中，氧感測器的最低工作溫度是370攝氏度，如果剛啟動車，由於排氣管中的溫度達不到370攝氏度，所以氧感測器不工作。此時ECU判斷失誤，其透過執行機構對油氣混合、點火時間的控制出現誤差，從而減小了車子的動力輸出，出現抖動現象。

第三，氣門和進氣道積碳。

如果發動機內的氣門和進氣道發生積碳，由於積碳可以吸收適量的燃油（就像水流過河堤，泥土要吸水一樣），ECU判斷出現錯誤。

基本上車輛抖動的常見原因就是上面幾點了。

產生這個問題的原因可能有以下幾點，傳動系統出現問題，如半軸變形或者是有損壞；變速箱內部出現問題，造成抖動；變速箱或者是發動機與車身的連接出現問題，鬆動從而產生的震動。確定了問題點，按照一定的順序我們開始了檢查，但經過多次試車後，故障依舊，還是沒有消除的辦法。

第二天早上，啟動發動機，行駛車輛，卻發現此車的故障完全消失，直至水溫升高後才又再次出現，這樣就排除掉了在硬體設施連線方面的問題，疑點主要指在變速箱內部。

那麼造成類似問題又會有以下幾個問題：變速器油質量不好，導致失效；油脂散熱不良產生問題；再次連線檢測裝置，發現變速箱油溫比正常值偏高。檢查油脂無任何異常，當檢查變速箱散熱系統時，我們發現了真正的問題點：此車的變速箱散熱器在水箱散熱器的下部，使用者在幾天前外出，由於路面條件不太好，泥濘、塵土導致變速箱散熱器表面被泥土完全封住，嚴重影響了散熱效能，雖然使用者自己在回城後清洗了車輛，但是沒有專門進行清洗散熱器。實踐中馬上發現這個問題，確實需要一個過程。