汽車發動機水溫過高的原因：
1，發動機冷卻液不足；
2，水溫感應器或水溫表故障；
3，順風行駛或高溫季節長時間低速大負荷行駛；
4，點火時間過早或過晚;；
5，百葉窗不能完全開啟；
6，混合氣過稀或過濃；
7，水箱外部髒或內部水垢嚴重，造成散熱不好，需要通（清理）水箱或更換;
8，風扇離合器接合時間過晚或冷卻風扇不工作、風扇轉動阻力過大、葉片安裝反了、葉片損壞等;
9，電動風扇效能不良或沒有高速；
10，燃燒室積炭過多；
11，水泵皮帶過鬆;
12，三元催化有問題；
13，衝床”現象中的氣通水導致；
14，節溫器開啟不好，需要更換;
15，水路其他水管、彎頭、水眼有堵的情況;
16，水泵工作不好（迴圈水量不夠）;解決辦法：汽車發動機水箱溫度過高，應該靠邊安全地帶停車，旁邊豎起警示牌，打開發動機罩蓋，將發動機熄火。然後再等待一段時間，直到發動機的水溫充分地下降了之後，再檢查發動機的冷卻水量。檢查發動機水箱水位並加足水，開啟水箱蓋時帶一條溼毛巾捂住開，松一點慢慢放氣體，防止熱水噴出燙傷，再檢查一下整個冷卻系統，散熱器、散熱風扇、水箱、節溫器、水泵工作正常，確認沒有其他故障之後，可以起動發動機，繼續行駛。如不缺水發動機過熱造成水箱溫度高的話屬機械故障只好去修理廠了擴充套件資料：發動機溫度過高的後果：發動機溫度過高會損壞發動機很多零部件。如活塞、活塞環、活塞銷、氣缸墊、大小瓦、進排氣門、油封、缸蓋、缸體等等 。如果出現缸蓋、缸體變形或開裂，會導致發動機報廢。因為發動機正常工作溫度從水溫表來觀察大約在87~102度，而此時發動機內部溫度最高可達1500~1800度。此溫度在缸內點火後產生，而後迅速下降，到進氣時以下降到500度左右。另外，一旦工作發動機溫度過高，也會出現機油變稀或變質，供油系統氣阻，燒壞點火線圈、火花塞、高壓線等，會導致發動機功率下降，甚至還會發生爆燃。
汽車發動機水溫過高的原因：
1，發動機冷卻液不足；
2，水溫感應器或水溫表故障；
3，順風行駛或高溫季節長時間低速大負荷行駛；
4，點火時間過早或過晚;；
5，百葉窗不能完全開啟；
6，混合氣過稀或過濃；
7，水箱外部髒或內部水垢嚴重，造成散熱不好，需要通（清理）水箱或更換;
8，風扇離合器接合時間過晚或冷卻風扇不工作、風扇轉動阻力過大、葉片安裝反了、葉片損壞等;
9，電動風扇效能不良或沒有高速；
10，燃燒室積炭過多；
11，水泵皮帶過鬆;
12，三元催化有問題；
13，衝床”現象中的氣通水導致；
14，節溫器開啟不好，需要更換;
15，水路其他水管、彎頭、水眼有堵的情況;
16，水泵工作不好（迴圈水量不夠）;解決辦法：汽車發動機水箱溫度過高，應該靠邊安全地帶停車，旁邊豎起警示牌，打開發動機罩蓋，將發動機熄火。然後再等待一段時間，直到發動機的水溫充分地下降了之後，再檢查發動機的冷卻水量。檢查發動機水箱水位並加足水，開啟水箱蓋時帶一條溼毛巾捂住開，松一點慢慢放氣體，防止熱水噴出燙傷，再檢查一下整個冷卻系統，散熱器、散熱風扇、水箱、節溫器、水泵工作正常，確認沒有其他故障之後，可以起動發動機，繼續行駛。如不缺水發動機過熱造成水箱溫度高的話屬機械故障只好去修理廠了擴充套件資料：發動機溫度過高的後果：發動機溫度過高會損壞發動機很多零部件。如活塞、活塞環、活塞銷、氣缸墊、大小瓦、進排氣門、油封、缸蓋、缸體等等 。如果出現缸蓋、缸體變形或開裂，會導致發動機報廢。因為發動機正常工作溫度從水溫表來觀察大約在87~102度，而此時發動機內部溫度最高可達1500~1800度。此溫度在缸內點火後產生，而後迅速下降，到進氣時以下降到500度左右。另外，一旦工作發動機溫度過高，也會出現機油變稀或變質，供油系統氣阻，燒壞點火線圈、火花塞、高壓線等，會導致發動機功率下降，甚至還會發生爆燃。