引言：東南汽車最近這幾年在國內的知名度還是比較高的，憑藉著東南DX7和東南DX3把東南汽車從“瀕死”的邊緣拉了回來。其中東南DX7可是立下了很大的功勞。最近我們從相關渠道獲得一組新款DX7的照片，接下來我們就一起來看看這臺全新的DX7有哪些變化。
東南DX7是在2015年上市的，算下來這款車上市已經有三個年頭了。這款車在剛剛上市的時候，銷量還是非常不錯的，每個月的銷量都能逼近1萬臺，不過最近幾年，自主品牌各車型的產品力也比較強，競爭對手裡頭有著非常強的殺手鐧，所以DX7的銷量上是大不如從前。新款東南地x7前臉最明顯的區別就是由之前的分體式進氣格珊改為了一體式的進氣格珊，並且整個前臉使用了很多黑色的塑膠件，看起來非常的精緻，而且質感也非常的強。
整個車身側面的線條設計沒有多大的區別，所以這款車是一臺中期的改款車型。東南DX7的外觀是由賓尼法利納公司所設計的，所以他整個車身的線條包括每一處的細節都比較有國際範，國內的消費者對這樣的外觀設計也非常的喜歡。貼合式的行李架，非常的漂亮，不僅能提升車輛的美觀度，而且還具有一定的實用性。亮黑雙色的輪圈樣式比較動感，輪胎規格為235/55R18，新車預計會使用的是米其林的輪胎。尾部的設計並沒有大的改變，看起來非常的圓潤飽滿，也非常有層次感。
再來看一下它的整體內飾設計，整個內飾方面延續了現款的大體造型，只是對部分的細節進行了重新的設計調整，所以整車的質感上看起來比現款車型還要有檔次。紅黑搭配的雙色內飾更加彰顯出運動時尚的氣息。三輻式多功能方向盤，使用了鋼琴烤漆的材質，左右兩邊的多功能按鍵，在日常駕駛的時候，實用性也特別的強。另外這臺車還將配備的是六速雙離合變速箱，整個中控區域包括擋，把周圍的設計也非常的精緻。
現款車型在整體的內飾配置上的表現也非常的好，更多的消費者看重的就是它整體的內飾設計和這種高階感。座椅的包裹性以及支撐性方面的表現都非常的好，2700毫米的軸距，也讓它擁有了非常寬敞的後排空間，即使是坐三個成年人，也不會顯得很擁擠。
動力方面，全新的東南DX7除了會搭載一臺1.5t的渦輪增壓發動機外，還將搭載一臺由航天三菱設計的1.8t渦輪增壓發動機。這臺1.8t渦輪增壓發動機的最大功率為174馬力，最大扭矩為250牛米，型號為4K20D4T，與之匹配的是六擋雙離合變速箱，至於這套動力總成好不好，還要等待市場去檢驗。
引言：東南汽車最近這幾年在國內的知名度還是比較高的，憑藉著東南DX7和東南DX3把東南汽車從“瀕死”的邊緣拉了回來。其中東南DX7可是立下了很大的功勞。最近我們從相關渠道獲得一組新款DX7的照片，接下來我們就一起來看看這臺全新的DX7有哪些變化。
東南DX7是在2015年上市的，算下來這款車上市已經有三個年頭了。這款車在剛剛上市的時候，銷量還是非常不錯的，每個月的銷量都能逼近1萬臺，不過最近幾年，自主品牌各車型的產品力也比較強，競爭對手裡頭有著非常強的殺手鐧，所以DX7的銷量上是大不如從前。新款東南地x7前臉最明顯的區別就是由之前的分體式進氣格珊改為了一體式的進氣格珊，並且整個前臉使用了很多黑色的塑膠件，看起來非常的精緻，而且質感也非常的強。
整個車身側面的線條設計沒有多大的區別，所以這款車是一臺中期的改款車型。東南DX7的外觀是由賓尼法利納公司所設計的，所以他整個車身的線條包括每一處的細節都比較有國際範，國內的消費者對這樣的外觀設計也非常的喜歡。貼合式的行李架，非常的漂亮，不僅能提升車輛的美觀度，而且還具有一定的實用性。亮黑雙色的輪圈樣式比較動感，輪胎規格為235/55R18，新車預計會使用的是米其林的輪胎。尾部的設計並沒有大的改變，看起來非常的圓潤飽滿，也非常有層次感。
再來看一下它的整體內飾設計，整個內飾方面延續了現款的大體造型，只是對部分的細節進行了重新的設計調整，所以整車的質感上看起來比現款車型還要有檔次。紅黑搭配的雙色內飾更加彰顯出運動時尚的氣息。三輻式多功能方向盤，使用了鋼琴烤漆的材質，左右兩邊的多功能按鍵，在日常駕駛的時候，實用性也特別的強。另外這臺車還將配備的是六速雙離合變速箱，整個中控區域包括擋，把周圍的設計也非常的精緻。
現款車型在整體的內飾配置上的表現也非常的好，更多的消費者看重的就是它整體的內飾設計和這種高階感。座椅的包裹性以及支撐性方面的表現都非常的好，2700毫米的軸距，也讓它擁有了非常寬敞的後排空間，即使是坐三個成年人，也不會顯得很擁擠。
動力方面，全新的東南DX7除了會搭載一臺1.5t的渦輪增壓發動機外，還將搭載一臺由航天三菱設計的1.8t渦輪增壓發動機。這臺1.8t渦輪增壓發動機的最大功率為174馬力，最大扭矩為250牛米，型號為4K20D4T，與之匹配的是六擋雙離合變速箱，至於這套動力總成好不好，還要等待市場去檢驗。