朱博士回答：活塞頭部安裝的活塞環阻止了高溫高壓的燃氣竄入油底殼，同時也阻止了機油竄入燃燒室。

活塞環的數量取決於密封的要求，數量與發動機的轉速和缸內壓力有關。

汽油機的環數比柴油機的少，高速機的環數比低速機的少。轎車汽油機一般有2道氣環，一道油環。

1、氣環

氣環也叫壓縮環，阻止高壓燃氣洩漏，並將活塞頂部的受熱傳給氣缸壁。

利用氣環本身的彈力和氣體的壓力，可以阻止氣體的洩漏。用2到或更多道氣環，切口相互錯開，構成迷宮式密封機構，實現對高壓氣體的密封。

2、油環

油環裝在活塞頭部最下面的環槽中。油環是用來布油和刮油的，活塞上行時，油環將飛濺在汽缸壁上的油均勻塗布在汽缸壁上；當活塞下行時，油環將汽缸壁上的機油刮下，流回油底殼。

這個問題有點專業但也有點……要想解決你心中的疑問首先必須瞭解燃燒室的構造。

發動機燃燒室主要的零部件有缸體，活塞，活塞環，缸頭，氣門，曲軸連桿等組成。其中解決你疑問的主要零部件就是活塞環所以重點要介紹一下活塞環。

發動機活塞環有氣環，油環組成。一般情況下兩道氣環，一道組合油環。一共五道環，但有的發動油環是一體的，所以有的發動機的活塞環是三道環。

其中油環的主要作用就是將缸壁上多餘的潤滑油刮回曲軸箱，而氣環的主要作用是保證缸體內壓達到設計值不產生漏氣現象。

所以從它們的作用來看你心中的疑問我相信已經解開，機油進不到燃燒室主要是因為油環的作用而缸內壓力在氣環的作用下是無法串到曲軸箱的。發動機的燒機油，缸內漏氣一大部分原因主要來自於活塞環所以活塞環是你所有疑問的原點。