落地10到15萬的SUV，實際上已經有幾個檔次的選擇了。
第一個，落地10萬（以內）
也就是裸車價9萬左右的SUV。基本上，合資的就別看了，我現在的觀點就是，10萬以下的市場，合資車就放棄吧。中國品牌已經處於“降維打擊”的層面，對合資車是碾壓式的優勢。
這裡可以建議題主看看吉利最新推出的繽越
這幾年吉利的發展極快。無論設計、做工、駕駛感受還是技術，都有了非常大的進步。繽越的價效比是很高的。
另一個是比亞迪宋。中配車型優惠下來，差不多可以落地10萬出頭了。
比亞迪已經不是換了一個設計師的事兒了。唐、宋換代後，簡直成了“堆料大王”，內飾用料的高階感幾乎吊打同價位其他車，車內空間也夠大，家用很實惠。
第二個，落地15萬（12~15萬區間）
這個區間裡，合資品牌的SUV開始出現一部分了。但整體上，中國品牌的SUV在價效比方面，還是吊打合資車的。而且我還是傾向於推薦中國品牌。
首先就是比亞迪唐。沒錯，就是它。15萬（稍微出頭一點）落地，已經可以買到2.0T中配版本的唐二代了，而且還有5座和7座可選。這個價位下，論價效比，唐敢說第二，沒人敢說第一。
同時，哈弗家族下的H6、F7，吉利博越、榮威RX5，都是中國品牌裡，該價格區間內綜合品質都比較出色的SUV車型。
相對來看，哈弗H6是目前保有量最大的一款車型，品質成熟可靠，有百萬級車主做背書，很靠譜；
吉利博越上市也有三年了，工藝品質比長城更好一點，只是稍微有點費油；
榮威RX5最大的賣點是車聯網配置，斑馬智行是它獨有的一個系統，會大大提高出行的便利度和娛樂性。
如果題主希望買到合資SUV，說實話，可以推薦本田的Vezel/XR-V，可以推薦大眾T-Roc探歌，可以推薦豐田C-HR/奕澤。但這些車型要麼屬於中低配，要麼尺寸上比起上面提到的中國品牌車小了一兩圈。除非是個人或者兩人用車，否則，作為家用主力車型的話，儘量還是選擇中國品牌吧。
落地10到15萬的SUV，實際上已經有幾個檔次的選擇了。
第一個，落地10萬（以內）
也就是裸車價9萬左右的SUV。基本上，合資的就別看了，我現在的觀點就是，10萬以下的市場，合資車就放棄吧。中國品牌已經處於“降維打擊”的層面，對合資車是碾壓式的優勢。
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這幾年吉利的發展極快。無論設計、做工、駕駛感受還是技術，都有了非常大的進步。繽越的價效比是很高的。
另一個是比亞迪宋。中配車型優惠下來，差不多可以落地10萬出頭了。
比亞迪已經不是換了一個設計師的事兒了。唐、宋換代後，簡直成了“堆料大王”，內飾用料的高階感幾乎吊打同價位其他車，車內空間也夠大，家用很實惠。
第二個，落地15萬（12~15萬區間）
這個區間裡，合資品牌的SUV開始出現一部分了。但整體上，中國品牌的SUV在價效比方面，還是吊打合資車的。而且我還是傾向於推薦中國品牌。
首先就是比亞迪唐。沒錯，就是它。15萬（稍微出頭一點）落地，已經可以買到2.0T中配版本的唐二代了，而且還有5座和7座可選。這個價位下，論價效比，唐敢說第二，沒人敢說第一。
同時，哈弗家族下的H6、F7，吉利博越、榮威RX5，都是中國品牌裡，該價格區間內綜合品質都比較出色的SUV車型。
相對來看，哈弗H6是目前保有量最大的一款車型，品質成熟可靠，有百萬級車主做背書，很靠譜；
吉利博越上市也有三年了，工藝品質比長城更好一點，只是稍微有點費油；
榮威RX5最大的賣點是車聯網配置，斑馬智行是它獨有的一個系統，會大大提高出行的便利度和娛樂性。
如果題主希望買到合資SUV，說實話，可以推薦本田的Vezel/XR-V，可以推薦大眾T-Roc探歌，可以推薦豐田C-HR/奕澤。但這些車型要麼屬於中低配，要麼尺寸上比起上面提到的中國品牌車小了一兩圈。除非是個人或者兩人用車，否則，作為家用主力車型的話，儘量還是選擇中國品牌吧。