電動車充電器壞了，一般不好修。
主要是因為它採用的配件我們不常見，一般買不到相同型號的。
這裡所說的配件主要是指開關電源電路中的振盪管。
彩電開關電源的振盪管一般採用NPN大功率三極體，而電動車充電器中常採用場效電晶體。場效電晶體的管腳判別沒有三極體好判別，用的也不多。買不到時只有用代換品。
早期的36伏電動車充電器振盪管多采用13007三極體，而48伏電動車充電器常採用5N60C、6N60C等場效電晶體。
一旦壞了不容易買到，我最常用10N60C代換。10N60C是10A的，完全可以替換5A的5N60C,在電子市場也較容易買到。
1、電動車充電器最常見的是通電指示燈不亮，沒有反應。開啟殼多會發現保險管炸裂，沒有保險管的會看到電路板反面的細窄銅箔燒斷，那就是保險。
2、仔細看還會發現振盪管旁邊的保險電阻炸皮。這時候用萬用表測量四個整流二極體絕對有壞的甚至全壞掉。
3、再測量場效電晶體5N60C你會發現三個腳全部擊穿短路。把整流二極體全部更換，用盡量細的銅絲焊接到保險處，再用10N60C代換原振盪管，沒有相同阻值的保險電阻的話，就用細銅絲替換原保險電阻，反正原來的保險電阻很小。
4、這時候上電試機，會以為故障已排除，當然也有能排除的。但多數情況下還是沒有反應。因為在電源電路中還有一個電源IC UC3842，場效電晶體損壞的話，如果當時電流很大，UC3842也很容易燒壞，這個市場上較容易買到，直接換掉試機故障就會排除。
擴充套件資料:
電動車充電器是專門為電動腳踏車的電瓶配置的一個充電裝置！充電器的分類： 用有、無工頻（50赫茲）變壓器區分，可分為兩大類。貨運三輪充電器一般使用帶工頻變壓器的充電機，體積大、重量大、費電，但是可靠，便宜；電動腳踏車和電摩則使用所謂開關電源式充電器，省電，效率高，但是易壞。
開關電源式充電器的正確操作是：充電時，先插電池，後加市電；充足後，先切斷市電，後拔電池插頭。如果在充電時先拔電池插頭，特別是充電電流大（紅燈）時，非常容易損壞充電器。
常用的開關電源式充電器又分半橋式和單激式兩大類，單激類又分為正激式和反激式兩類。半橋式成本高，效能好，常用於帶負脈衝的充電器；單激式成本低，市場佔有率高。
參考資料：
電動車充電器壞了，一般不好修。
主要是因為它採用的配件我們不常見，一般買不到相同型號的。
這裡所說的配件主要是指開關電源電路中的振盪管。
彩電開關電源的振盪管一般採用NPN大功率三極體，而電動車充電器中常採用場效電晶體。場效電晶體的管腳判別沒有三極體好判別，用的也不多。買不到時只有用代換品。
早期的36伏電動車充電器振盪管多采用13007三極體，而48伏電動車充電器常採用5N60C、6N60C等場效電晶體。
一旦壞了不容易買到，我最常用10N60C代換。10N60C是10A的，完全可以替換5A的5N60C,在電子市場也較容易買到。
1、電動車充電器最常見的是通電指示燈不亮，沒有反應。開啟殼多會發現保險管炸裂，沒有保險管的會看到電路板反面的細窄銅箔燒斷，那就是保險。
2、仔細看還會發現振盪管旁邊的保險電阻炸皮。這時候用萬用表測量四個整流二極體絕對有壞的甚至全壞掉。
3、再測量場效電晶體5N60C你會發現三個腳全部擊穿短路。把整流二極體全部更換，用盡量細的銅絲焊接到保險處，再用10N60C代換原振盪管，沒有相同阻值的保險電阻的話，就用細銅絲替換原保險電阻，反正原來的保險電阻很小。
4、這時候上電試機，會以為故障已排除，當然也有能排除的。但多數情況下還是沒有反應。因為在電源電路中還有一個電源IC UC3842，場效電晶體損壞的話，如果當時電流很大，UC3842也很容易燒壞，這個市場上較容易買到，直接換掉試機故障就會排除。
擴充套件資料:
電動車充電器是專門為電動腳踏車的電瓶配置的一個充電裝置！充電器的分類： 用有、無工頻（50赫茲）變壓器區分，可分為兩大類。貨運三輪充電器一般使用帶工頻變壓器的充電機，體積大、重量大、費電，但是可靠，便宜；電動腳踏車和電摩則使用所謂開關電源式充電器，省電，效率高，但是易壞。
開關電源式充電器的正確操作是：充電時，先插電池，後加市電；充足後，先切斷市電，後拔電池插頭。如果在充電時先拔電池插頭，特別是充電電流大（紅燈）時，非常容易損壞充電器。
常用的開關電源式充電器又分半橋式和單激式兩大類，單激類又分為正激式和反激式兩類。半橋式成本高，效能好，常用於帶負脈衝的充電器；單激式成本低，市場佔有率高。
參考資料：