K7094（之前是N98次）從海拉爾開往哈爾濱的火車.早上從海拉爾駛出，列車迎著朝陽出發，初升的太陽為草原披上霞光異彩，晨曦下是一片草原風光，藍天白雲，廣袤的草原，牛羊在不遠處的山坡上吃草，再配上一首草原歌曲，例如《呼倫貝爾大草原》《天邊》等就完美了（別聽鳳凰傳奇的歌，會破壞意境）。車上人不會很多，車上的人要不是短程去大雁、牙克石的，剩下的就是去牧原、圖里河、克一河等等坐落在大興安嶺深處的不為人知的地方，去哈爾濱的不會坐這趟車。慢慢的，山多了起來（這裡的山都是很緩的，不會很突兀的出現），樹也多了起來。一開始是零星的灌木叢，漸漸地有了幾棵白樺，最後是成片的松林。接下來，到了牙克石，我們就要進入大興安嶺了，從這裡開始一直到晚上這列火車就只幹了一件事，穿越大興安嶺。列車的兩旁是連綿不斷的山，望不到邊的森林，而山與山之間是清可見底的河（呼倫貝爾市的地名大多以河流命名，海拉爾、額爾古納、圖里河、伊圖里河、甘河、阿里河等等）。河中央有水洲，不時會有水鳥被火車的汽笛聲驚起。夏天，列車在綠色中穿行，這時要注意不要將身體探到車窗外，很容易被鐵路兩旁的樹枝刮擦到。列車中途會臨時停車兩三次，是為了送護路工人到他們工作的地點（當地叫工區），這些地方都是真正意義上的大山深處。很多人對於停車都會覺得莫名其妙，前後都沒有站臺、人家，周圍就只有森林和山石。等到列車再次啟動才發現，哦，原來在旁邊有那麼兩間房子，護路工人就在這裡堅守著他們的工作。遇到雨天，雨霧會聚攏在山頂上，開啟車窗（以前是綠皮車，能開啟，現在應該都換了，但還是有車窗可以開啟的），溼潤的風伴著細雨打在臉上，聞到的都是綠色的味道，是山的味道。冬天，一片銀白的世界會將車內都映的明亮（以前是綠皮車，燒煤的，現在應該換成空調車了，但還是要穿厚衣服，不要長時間看窗外，容易視疲勞）。那如海般的落葉松林會讓人心潮澎湃，過了圖里河or伊圖里河（記不清了），會有一段路很高，高過樹頂，自上而下，可以看遍林海。因為當年是在海拉爾上的高中，所以沒有在秋天坐過這趟車，但我能想象出來當列車穿越過大興安嶺時是一幅怎樣的畫面：萬山紅遍，層林盡染。秋季的大興安嶺醉美。PS：從哈爾濱往海拉爾開的K7093次列車，也就是上面那趟的對開列車，從大楊樹站（以前是凌晨三四點發車，夏天的話天剛亮）或者加格達奇站開始一路到海拉爾，也是一白天的火車，路上的景色和上面的一樣，只不過看到的是林海中的日出，草原上的夕陽。
K7094（之前是N98次）從海拉爾開往哈爾濱的火車.早上從海拉爾駛出，列車迎著朝陽出發，初升的太陽為草原披上霞光異彩，晨曦下是一片草原風光，藍天白雲，廣袤的草原，牛羊在不遠處的山坡上吃草，再配上一首草原歌曲，例如《呼倫貝爾大草原》《天邊》等就完美了（別聽鳳凰傳奇的歌，會破壞意境）。車上人不會很多，車上的人要不是短程去大雁、牙克石的，剩下的就是去牧原、圖里河、克一河等等坐落在大興安嶺深處的不為人知的地方，去哈爾濱的不會坐這趟車。慢慢的，山多了起來（這裡的山都是很緩的，不會很突兀的出現），樹也多了起來。一開始是零星的灌木叢，漸漸地有了幾棵白樺，最後是成片的松林。接下來，到了牙克石，我們就要進入大興安嶺了，從這裡開始一直到晚上這列火車就只幹了一件事，穿越大興安嶺。列車的兩旁是連綿不斷的山，望不到邊的森林，而山與山之間是清可見底的河（呼倫貝爾市的地名大多以河流命名，海拉爾、額爾古納、圖里河、伊圖里河、甘河、阿里河等等）。河中央有水洲，不時會有水鳥被火車的汽笛聲驚起。夏天，列車在綠色中穿行，這時要注意不要將身體探到車窗外，很容易被鐵路兩旁的樹枝刮擦到。列車中途會臨時停車兩三次，是為了送護路工人到他們工作的地點（當地叫工區），這些地方都是真正意義上的大山深處。很多人對於停車都會覺得莫名其妙，前後都沒有站臺、人家，周圍就只有森林和山石。等到列車再次啟動才發現，哦，原來在旁邊有那麼兩間房子，護路工人就在這裡堅守著他們的工作。遇到雨天，雨霧會聚攏在山頂上，開啟車窗（以前是綠皮車，能開啟，現在應該都換了，但還是有車窗可以開啟的），溼潤的風伴著細雨打在臉上，聞到的都是綠色的味道，是山的味道。冬天，一片銀白的世界會將車內都映的明亮（以前是綠皮車，燒煤的，現在應該換成空調車了，但還是要穿厚衣服，不要長時間看窗外，容易視疲勞）。那如海般的落葉松林會讓人心潮澎湃，過了圖里河or伊圖里河（記不清了），會有一段路很高，高過樹頂，自上而下，可以看遍林海。因為當年是在海拉爾上的高中，所以沒有在秋天坐過這趟車，但我能想象出來當列車穿越過大興安嶺時是一幅怎樣的畫面：萬山紅遍，層林盡染。秋季的大興安嶺醉美。PS：從哈爾濱往海拉爾開的K7093次列車，也就是上面那趟的對開列車，從大楊樹站（以前是凌晨三四點發車，夏天的話天剛亮）或者加格達奇站開始一路到海拉爾，也是一白天的火車，路上的景色和上面的一樣，只不過看到的是林海中的日出，草原上的夕陽。