我知道最早的帶自動啟停功能的車賓士S Class，那時帶自動啟停功能的車還非常少，雙電瓶，大功率的發電機。隨著人們的需求，好多車型都有了自動啟停，可是配雙電瓶的車並不多。自動啟停功能結構還是非常簡單的，開啟自動啟停後，腳踏剎車時剎車燈點亮，用剎車燈訊號時間繼電器模組開始工作，延時幾秒後，給點火控制模組訊號，點火控制模組斷電，發動機熄火，車上的其他電源都是開著的，當鬆開剎車踏板後，剎車燈熄滅，同時給點火控制模組訊號，起動機工作，啟動發動機，加油行駛，自動擋車輛不用摘擋鬆開剎車直接加油門就可以直接行駛。有的車型自動啟停可以手動關閉，自動啟停實際節油效果捉襟見肘，反覆的啟動給起動機增加了幾倍的使用次數，對電瓶和發電機的品質要求也提高不少，頻繁啟動還會增加積碳，汽車銷售可以拿自動啟停當賣點，客戶自己花錢千萬別當買點，確實沒啥實際意義。

現在消費者買車，除了外觀、內飾、動力關注比較多以外，那剩下的那就是配置了，然而在眾多的配置中有一些經常受到質疑，比如今天要說的自動啟停系統，啟停系統從之前的高檔車，如今已經普及到了日常家用車，這個功能到底有沒有用？接下來了解一下:很多人都認為發動機一停一起非常的費油，都說冷啟動時點火發動機沒有達到理想的工作溫度造成的，而自動啟停功能是透過蓄電池或者電機來啟動發動機，會對發動機磨損較大，而且一停一啟對發動機的電瓶以及火花塞都會有產生較大的損傷，這樣看起來得不償失，因此有一些車主在上車之前都是要把啟停系統給直接給關閉掉，當然了，如果用不慣啟停，在車輛發動後可以關閉，或者在買車的時候可以要求不帶這項功能，也可以省掉一部分錢。還是那句話，任何一個事物的存在都是有它的合理性，自動啟停系統自然也不例外！啟停系統會不會傷車？顯然易見，工程師既然發明了這個配置，就說明已經經歷了無數的實驗，一般發動機在啟動的時候確實會有磨損，而自動啟停一般是工作幾秒或者幾分鐘，在此之前，機油和水溫都已經達到了正常的狀態下，所以發動機自動啟停系統對發動機傷害是很小的。

再者，只要是發動機，運轉過程中就不可避免會產生一些積碳，自動啟停系統可以幫助車主自動關閉發動機，減少怠速時的油耗，怠速的時間少了，積碳自然也就少了，這方面也是有一定優勢的。