我們先從競品分析下，你就知道為什麼了。

日系車也不是沒毛病，本田機油門，日產變速箱，豐田HIGHLANDER坡瞭解下。

主要是德系車追求的是效能

而且是極致的壓榨效能。

比如寶馬給自己立下不少FLAG 前後50:50 後驅 你還要講操控。

空間就這麼大，你要塞下引擎 冷卻管路 還要隔熱 隔音都做好，還得給你考慮效能。

結果就是確實配重做好了，但是由於空間緊湊管路的隔熱就不是特別好了。

所以一些老寶馬有漏油，冷卻液不足的毛病。

美系的設計思想就是一馬平川大馬路的產物，馬力強 隔音好。高速不能風噪大。內飾得精工細作。市區工況？？？反正老美汽油便宜，我怕你啊？

然後就成了 who care的結局。

日系車也不是沒毛病，只不過由於採用技術比較成熟才敢用。

所以出產的毛病就少，而且這個品控也很講究。

鐵皮薄是個胡扯的瞎話，鐵皮厚度就在那，你拿上游標卡尺去量一量啊。

不過又得噴東本一句，海外版全優秀，國內來個斷B柱，你牛！

汽車是個整體工程，不是皮厚的就是好車。汽車是在不停的改進完善，長期的系統工程。日系車開發的目標就是耐用，省油。而耐用主要看三大件，皮薄，主要是為降低車身重量，在保證安全的情況下，降低車身重量，達到節省能源的目的。

暈菜問題~

中國的汽車維修是靠日系、德系發展起來的。

日系基礎技術落後，吃老本，十年前什麼樣，當下還是什麼樣~德系追求高大上技術，總是修改發動機，所以故障也略多一些~

中國產發動機始祖是三菱，所以修的都是日系的發動機，日系的車~

（垃圾車）

日系車雖然車身鋼板厚度的確不如德美系車型，但不能否認的事日系車在品控方面做得的確比較好。包括對採購配件方面。

舉個例子，很多時候從日系車的管線方面就能看出，日系車內部線束質量是非常不錯的。一輛車是一個複雜的產品，除了機械方面，電路也尤其重要，從車輛電源到各個用電部件，優良的線路才能保證正常供電。同樣油液管路也是一個道理。

正是對這些細節產品的把控，才成就了日系車小毛病少，耐用性好，質量比較過硬的口碑。