如果地鐵裡發生火災，人們首先應該做到的就是保持鎮靜，因為在這種情況下，心理恐慌往往比火災本身更可怕，也更容易造成群死群傷的慘痛結果；另一點需要注意的就是在火險意外發生時要聽從工作人員的指揮和疏導。 地鐵發生火險主要有兩種情況：一種是列車剛剛離開車站或即將到站。這種情況列車車長會做到迅速斷電，救援人員透過指揮排程中心瞭解列車的具體位置後，將開拖車把列車拖到站臺，然後迅速開啟車門進行營救和疏導；另一種情況是列車行駛到隧道中央時發生火災，此時乘客也不必驚慌，根據應急預案，司機將會立即切斷外部高壓電源，啟動列車應急電源，開啟列車的疏散車門，引導乘客下車後順著軌道向距離車站最近的方向撤退。這時車站的救援人員還會開啟隧道中的通風系統緊急模式，將風向人流疏散的反方向吹送，將可能出現的濃煙吹到遠離乘客方向一端，並透過通風井排出。在後一種情況中，最害怕的就是乘客發生恐慌，爭先恐後地向外擠，這樣極易造成擠傷和踩傷事故。 地鐵發生火災時，最難控制和最易造成大量傷亡的是列車在行駛中著火。這種情況下，乘客要密切留意列車上的廣播，切不可驚惶失措，並要在司機的指引下，沉著冷靜、緊張有序地透過在車頭或車尾的疏散門進入隧道，往鄰近車站撤離。在疏散過程中要注意腳下異物，嚴禁進入另一條隧道（地鐵是雙隧道）。與此同時，車站工作人員會前往事發地點迎接乘客。
1．及時報警，乘客可以利用自己的手機撥打119，也可以按動地鐵列車車廂內的緊急報警按鈕。在兩節車廂連線處，均貼有紅底黃字的“報警開關”標誌，箭頭指向位置即是緊急報警按鈕所在位置，將緊急報警按鈕向上扳動即可通知地鐵列車司機，以便司機及時採取相關措施進行處理。
2．利用車廂內的乾粉滅火器進行撲火自救。乾粉滅火器位於每節車廂兩個內側車門的中間座位之下，上面貼有紅色標誌。
3．如果火勢蔓延迅速，乘客無法進行滅火自救，這個時候應該保護自己，進行有序逃生。並應記住，地鐵列車站與站之間的平均到達時間為兩分鐘左右。
4．列車行駛至車站時，要聽從車站工作人員統一指揮，沿著正確逃生方向進行疏散。如果火災引起停電，則可按照應急燈和安全疏散指示標誌進行有序逃生，注意要朝背離火源的方向逃生。
如果地鐵裡發生火災，人們首先應該做到的就是保持鎮靜，因為在這種情況下，心理恐慌往往比火災本身更可怕，也更容易造成群死群傷的慘痛結果；另一點需要注意的就是在火險意外發生時要聽從工作人員的指揮和疏導。 地鐵發生火險主要有兩種情況：一種是列車剛剛離開車站或即將到站。這種情況列車車長會做到迅速斷電，救援人員透過指揮排程中心瞭解列車的具體位置後，將開拖車把列車拖到站臺，然後迅速開啟車門進行營救和疏導；另一種情況是列車行駛到隧道中央時發生火災，此時乘客也不必驚慌，根據應急預案，司機將會立即切斷外部高壓電源，啟動列車應急電源，開啟列車的疏散車門，引導乘客下車後順著軌道向距離車站最近的方向撤退。這時車站的救援人員還會開啟隧道中的通風系統緊急模式，將風向人流疏散的反方向吹送，將可能出現的濃煙吹到遠離乘客方向一端，並透過通風井排出。在後一種情況中，最害怕的就是乘客發生恐慌，爭先恐後地向外擠，這樣極易造成擠傷和踩傷事故。 地鐵發生火災時，最難控制和最易造成大量傷亡的是列車在行駛中著火。這種情況下，乘客要密切留意列車上的廣播，切不可驚惶失措，並要在司機的指引下，沉著冷靜、緊張有序地透過在車頭或車尾的疏散門進入隧道，往鄰近車站撤離。在疏散過程中要注意腳下異物，嚴禁進入另一條隧道（地鐵是雙隧道）。與此同時，車站工作人員會前往事發地點迎接乘客。
1．及時報警，乘客可以利用自己的手機撥打119，也可以按動地鐵列車車廂內的緊急報警按鈕。在兩節車廂連線處，均貼有紅底黃字的“報警開關”標誌，箭頭指向位置即是緊急報警按鈕所在位置，將緊急報警按鈕向上扳動即可通知地鐵列車司機，以便司機及時採取相關措施進行處理。
2．利用車廂內的乾粉滅火器進行撲火自救。乾粉滅火器位於每節車廂兩個內側車門的中間座位之下，上面貼有紅色標誌。
3．如果火勢蔓延迅速，乘客無法進行滅火自救，這個時候應該保護自己，進行有序逃生。並應記住，地鐵列車站與站之間的平均到達時間為兩分鐘左右。
4．列車行駛至車站時，要聽從車站工作人員統一指揮，沿著正確逃生方向進行疏散。如果火災引起停電，則可按照應急燈和安全疏散指示標誌進行有序逃生，注意要朝背離火源的方向逃生。