之所以這麼概括，並不是說柯迪亞克的品牌有多麼高階、豪華，而是指這款車型無論是車身大小，還是外觀設計看起來都很大氣，比較好看，也很耐看。而且這款車型的後排空間很大，即便是高個頭坐在裡面也不會擁擠。另外，它的市場終端優惠也很大，指導價18萬+的車子，可以優惠兩萬多。總體來說，這款車的價效比很高，只不過斯柯達品牌始終不被待見，柯迪亞克也是越賣越差，很是可惜。

說銳際的“裡子”不錯，是因為這款車的配置比較高。銳際其實是海外版的Kuga，或許想擺脫Kuga銷量不好的陰影，取了一個新的名字重新開始。以指導價18萬多的銳際 EcoBoost 245四驅悅享版為例，與同價位的柯迪亞克相比，它搭載了適時四驅、膝部氣囊、駕駛模式切換、主動閉合式進氣格柵、第二排座椅可調節、12英寸中控液晶屏等配置。劣勢在於這款車現在優惠只有五千左右，所以要想獲得這些配置，就得多花一兩萬。

總之，僅僅是家用、代步，柯迪亞克足以；但如果想尋找一些駕駛樂趣，銳際也是一個不錯的選擇。

買車看用途。

柯迪亞克推出幾年後，一直活在TiguanL的影子後面，被作為TiguanL的價效比版本存在，但是TiguanL的大優惠之後，柯迪亞克的價效比優勢蕩然無存，結果就是柯迪亞克的銷量愈發慘淡。

福特銳際是福特中國2.0時代推出的重量車型，2.0t加8at的四驅車型價格探到了二十萬以下，顯然是誠意滿滿的想把醜聞纏身的福特拔出泥潭。

Kuga又斷軸，又是吃胎，病入膏肓，已經無藥可救，福特索性另起爐灶，Kuga的升級版銳際低調上市，剛剛過去的4月，銳際銷量達到了5000輛，對於福特中國，這個數字就是傳說，由此可見銳際的產品力，在這一點，柯迪亞克被吊打。

如果沒有空間上的需求，強烈推薦福特銳際。