如果講省錢我們必須要承認，電動車省錢。這點是毋庸置疑的！就像你拿摩托車和汽車比，一樣是摩托車省錢。不過我親身經歷做過的事告訴我。省小錢鬧心！
言歸正傳：
1.電動車基本開支就在電瓶和輪胎等費用，所謂保險也就是100塊錢上個防盜牌錢，後期我相信目前為止沒人去主動補交的。所以是目前最廉價的機動車，沒有之一！這個是肯定的。誰都不要說摩托車比電動車省錢，這是不可能的。一個保險、保養、油費、改裝、等等都是存在的。（我最多的一輛摩托車一年改裝保養等等花了3萬多，而且沒什麼頂級的。就是一輛一般的玩樂車）
2.說所有電動車質量差的我不承認，我學生時代買的蒲公英電動車開到破爛也用了8年。只能說相對來說車子質量相較於正規摩托車偏差。比一些鬼火地平線等小廠的拼湊摩托車也差不了多少。但是有些人說的兩三年壞了不能用不可能。除非你說買的最雜牌，拼湊電動車。基本上一些有名氣的電動車開個6年以上是沒問題的。塑膠件什麼的壞了不奇怪。畢竟價錢擺在那裡，一分錢一分貨。
3.我作為一個從腳踏車到電動車，又到摩托車，再到汽車返回摩友的80後我就強調一點！“效率”
走路10公里我試過，不說多久，腳底板子痠疼吧？
騎腳踏車10公里，很累，而且費時間。市區範圍10公里我相信1個小時不一定能到。
電動車，我們開10公里是很輕鬆的，我試過市區紅綠燈順暢時候30幾分鐘到達目的地。
摩托車10公里市區在不禁摩城市，不超過30分鐘。我這邊一般紅綠燈順暢可以在20分鐘內。
駕駛我的汽車時，特別是上下班，我就鬧心了。10公里路沒個40分鐘別想了。有時候碰到堵車1個多小時。
如果我每天50公里來回。那麼很有可能駕駛電動車的我將費3到4個小時在路上。而這50公里來回應該不是市區。國道的話我駕駛摩托車超速行駛百公里不超過1.5個小時。（抱歉，開摩托車不超速可能還需要我提升素質。）
每天我將多出2到3個小時左右可支配時間。即使是拿來娛樂不產生收入。我也覺得是值得的。
國家為什麼一定要上馬高鐵，努力創造磁懸浮？大力推進高速公路的普及？
效率代表著生產力，代表著進步。這個年代我買不起跑車豪宅，但是摩托車的消費還是目前幾乎所有人有能力支付的。
為了一點點的錢，你可能損失的就是自己的生命。更多些時間去奮鬥，去陪伴家人，去做自己想做的事。你才叫生活，而不是活著。
如果講省錢我們必須要承認，電動車省錢。這點是毋庸置疑的！就像你拿摩托車和汽車比，一樣是摩托車省錢。不過我親身經歷做過的事告訴我。省小錢鬧心！
言歸正傳：
1.電動車基本開支就在電瓶和輪胎等費用，所謂保險也就是100塊錢上個防盜牌錢，後期我相信目前為止沒人去主動補交的。所以是目前最廉價的機動車，沒有之一！這個是肯定的。誰都不要說摩托車比電動車省錢，這是不可能的。一個保險、保養、油費、改裝、等等都是存在的。（我最多的一輛摩托車一年改裝保養等等花了3萬多，而且沒什麼頂級的。就是一輛一般的玩樂車）
2.說所有電動車質量差的我不承認，我學生時代買的蒲公英電動車開到破爛也用了8年。只能說相對來說車子質量相較於正規摩托車偏差。比一些鬼火地平線等小廠的拼湊摩托車也差不了多少。但是有些人說的兩三年壞了不能用不可能。除非你說買的最雜牌，拼湊電動車。基本上一些有名氣的電動車開個6年以上是沒問題的。塑膠件什麼的壞了不奇怪。畢竟價錢擺在那裡，一分錢一分貨。
3.我作為一個從腳踏車到電動車，又到摩托車，再到汽車返回摩友的80後我就強調一點！“效率”
走路10公里我試過，不說多久，腳底板子痠疼吧？
騎腳踏車10公里，很累，而且費時間。市區範圍10公里我相信1個小時不一定能到。
電動車，我們開10公里是很輕鬆的，我試過市區紅綠燈順暢時候30幾分鐘到達目的地。
摩托車10公里市區在不禁摩城市，不超過30分鐘。我這邊一般紅綠燈順暢可以在20分鐘內。
駕駛我的汽車時，特別是上下班，我就鬧心了。10公里路沒個40分鐘別想了。有時候碰到堵車1個多小時。
如果我每天50公里來回。那麼很有可能駕駛電動車的我將費3到4個小時在路上。而這50公里來回應該不是市區。國道的話我駕駛摩托車超速行駛百公里不超過1.5個小時。（抱歉，開摩托車不超速可能還需要我提升素質。）
每天我將多出2到3個小時左右可支配時間。即使是拿來娛樂不產生收入。我也覺得是值得的。
國家為什麼一定要上馬高鐵，努力創造磁懸浮？大力推進高速公路的普及？
效率代表著生產力，代表著進步。這個年代我買不起跑車豪宅，但是摩托車的消費還是目前幾乎所有人有能力支付的。
為了一點點的錢，你可能損失的就是自己的生命。更多些時間去奮鬥，去陪伴家人，去做自己想做的事。你才叫生活，而不是活著。