帶加減號的是手自一體變速器，手自一體也是自動擋的一種。它是在自動擋的基礎上增加了可以手動換擋的模式，使自動擋的車子有那麼一點駕駛樂趣。前推是加檔，回拉是減檔。S擋是費油的，S擋是一個高轉速，升檔晚降檔早的檔位，車子的動力性好，適合爬大坡超車時使用，S和D之間基本可以隨時切換，但是建議車速高、發動機轉速高時不要從D擋掛S。

自動擋變速器正常開車只用D擋基本上就可以了，但是單純的油門剎車過於單調，因而產生了S模式，有些車上寫的是M，手自一體。一般在D擋附近會有＋、－，這是自動擋的手動模式，可以說是具有手自一體功能，就是可以自己透過撥動+、-進行手動升檔降檔，這樣的操作類似手動擋的換擋，可以快速應對不同的狀況。

手自一體使用很簡單，在需要用到或者想要體驗換擋操縱感時，只要把換擋桿往左邊一掰，前後升檔降檔就可以了，不需要剎車。

一般手自一體的用意

1.自動擋駕駛省心省力，但是駕駛久了也是挺沒趣的，手動模式的一個用意就在於提升駕駛樂趣，自動擋也可以開出手動擋的駕駛樂趣。

2.在上下斜坡時，通常為了保證安全，都會低速行駛；上坡時，為了提升爬坡能力，可以手動模式抵擋行駛，抵擋時扭矩大，爬坡能力強。下坡時，採用手動模式的低擋位，可以充分利用發動機制動降低車速，可減少剎車次數、避免剎車過熱影響制動效能。在下地下車庫時，抵擋行駛就很實用，甚至不需要踩剎車。

3.在超車時或者提速時，應該先降擋，而不是在高擋位猛踩油門。利用手動模式來進行降擋，獲得超車提速所需的足夠扭矩。

4.在冰雪或者泥濘路面，一般來說變速箱會選擇1擋起步，如果油門過大，就會打滑。這種情況下，可以手動選擇二檔起步，因為二擋的輸出扭矩小於1擋，打滑的情況就可以很好的避免。

5.過彎道的時候，通常都會在入彎的時候踩剎車減速，透過彎心後加速出彎。但是這時候發動機的轉速和車速就會降得很低，加速需要一個過程。如果使用手動模式，在入彎前透過減檔利用發動機制動減速，過彎時只需保持車身穩定，此時由於強制降擋，發動機會自動維持高轉速，出彎道後，可以迅速拉高速度。

使用手動模式時，升檔太遲時轉速高到一定數值，TCU會控制變速器強制升檔，這是對發動機的保護作用，還有降檔時，一般50kph以上時TCU不允許降到一擋，防止一擋發動機轉速過高。在合理的速度和發動機轉速匹配範圍，可以自由的使用手動模式。