會不會翻車取決於你車的設計和重心位置，但失控是一定的。這裡不存在剎車來不及的情況，在任何情況下，腳剎車都是最快的，除非你當時處於不正常的狀態或剎車被異物卡死，提醒一下：如果排除不正常狀態，能腳剎還是用腳剎，那怕慢一點。如果腳抽筋了，或卡死了，還是用手剎一下吧，失控是一定的，總比瞪眼撞上去強。

這裡多說一句，我是老司機，除了西藏，任何路面都跑過，感覺高速公路並不是最難跑的，最難的是國道。在高速公路上，只要你保持基本的駕駛習慣，不跟車，一般沒有緊急剎車的狀況，都是提前減速，我跑高速時，百公里剎車不到一次，基本都是在測速儀前方。而高速公路剎車效果並不好，很多高速公路肇事司機就是太信賴剎車了，給你一個經驗，上高速不要認為你開的是車，更要認為你開的是船。船是沒有剎車的，記住這一點比你提的問題更有用。

這個問題有點搞笑啊，不過既然提出來了還是認真回答一下吧。

首先要說明的是發生緊急情況時唯一能夠在最短時間內產生強大制動力的莫過於腳剎車了，試想腳剎都來不及那隻能說下一秒就是事故。這也是為什麼說這個問題很搞笑，因為腳剎都來不及那基本上事故是無法避免了。

1、高速行駛中電子手剎不會起作用

因為電子手剎執行駐車制動是透過電機直接驅動剎車卡鉗，不需要經過液壓剎車系統，所以在高速行駛中如果電子手剎起作用的話它會瞬間給後輪施加最大的剎車力，後輪必然抱死，這時候任何輕微的外力都會導致車輛甩尾失控甚至側翻。所以在車速達到一定程度後系統會遮蔽電子手剎的操作，如果你在高速行駛中拉電子手剎會有報警提示音的。

2、一些電子手剎確實有緊急制動的功能

只是這個緊急制動並不是由電子手剎系統完成，僅僅是利用電子手剎開關提供一個訊號，系統檢測到這個緊急制動訊號後把緊急制動的任務交給ABS系統，這時候ABS泵運轉給剎車液壓回路提供油壓驅動四個車輪的剎車卡鉗進行制動，效果和我們大力踩剎車是一樣的。常見的觸發緊急制動方法為拉起手剎按鈕並保持或者是連續多次拉起手剎按鈕。

所以說高速行駛中即便你拉起按鈕電子手剎也不會起作用，但是盡力情況下也可以利用電子手剎的緊急制動功能，比如剎車助力失效，踏板踩不動，或者是剎車踏板被異物阻擋無法全力踩下，這時候就可以用電子手剎觸發緊急制動。具體觸發方式說明書上都有。平時瞭解一下，有備無患。