PRADO雖然沒有什麼豪華品牌的加成，也沒有漂亮的外觀內飾讓人稱讚，更沒有那些舒適省心的高科技配置。但憑藉超高的保值率和可靠性，贏得了很多男人的仰慕。在網上經常看到這麼一句話，當你飛黃騰達的時候買一輛霸道，它能帶你風花雪月。當你失魂落魄的時候把霸道賣掉，它能讓你東山再起。
新車就給包了真皮，除此之外沒有太多的變動。簡單說一下總的提車價格吧，車價就是37.5萬元，購置稅34165元，保險12985元，牌照當地185塊錢就搞定，只不過現在還沒有弄。素車落地價422335元。這樣的價格能夠買到PRADO，前幾年是根本不敢想的。雖然是國五排放，掛牌需要走有一些操作，不過個人感覺還是很值得。
唯獨入門版2700PRADO的配置真的太低了，不進行改裝的話真的有點說不過去。輪轂還是鐵圈兒的，鑰匙還不如五菱宏光的上檔次。現在10萬以上的車哪有還用鐵圈兒的？在疫情期間改裝店還不太好聯絡。等著疫情過去了，再好好捯飭捯飭。PRADO的改裝服務業非常完善，幾乎能夠和別克GL8的改裝業媲美了。所以改裝的問題個人並不怎麼擔心，目前正在考慮都需要加什麼配置，改裝的時候，爭取在一個店裡一步到位。
很多人都說2700的PRADO根本就不值得購買，這些人也說2.3T的Mustang不值得購買。但這些低配車型反而恰恰是最走量的，別人的話聽聽就好，大家都不是傻子，買什麼版本最值心裡都很清楚。本人不是極限越野愛好者，2700的PRADO對於我來說已經完全夠用了。
目前開的時間不長，工信部標誌綜合路況下平均百公里油耗9.5升，但我一路高速回來，又在市區跑了幾天，目前算了一下平均百公里油耗在11升左右。個人感覺這樣的油耗還能接受，在冬天也算比較正常吧？
買豐田PRADO有的時候真的是一種情懷，在我心中，他比那些同價位主流豪華品牌的車型更加靠譜，也更加有面子。不矯情，不做作，到你真正不需要他的時候，他也能夠幫你換成一筆不菲的資金。靠得住、用的住可能才是人們喜歡PRADO的一個最重要的原因。
目前天津港的豐田霸道2700已經漲價了最低大概在42萬左右，18款的價格還要更高一些，瞭解詳細的報價及配置資訊可以參考進口車市，希望可以幫到你~~
PRADO雖然沒有什麼豪華品牌的加成，也沒有漂亮的外觀內飾讓人稱讚，更沒有那些舒適省心的高科技配置。但憑藉超高的保值率和可靠性，贏得了很多男人的仰慕。在網上經常看到這麼一句話，當你飛黃騰達的時候買一輛霸道，它能帶你風花雪月。當你失魂落魄的時候把霸道賣掉，它能讓你東山再起。
新車就給包了真皮，除此之外沒有太多的變動。簡單說一下總的提車價格吧，車價就是37.5萬元，購置稅34165元，保險12985元，牌照當地185塊錢就搞定，只不過現在還沒有弄。素車落地價422335元。這樣的價格能夠買到PRADO，前幾年是根本不敢想的。雖然是國五排放，掛牌需要走有一些操作，不過個人感覺還是很值得。
唯獨入門版2700PRADO的配置真的太低了，不進行改裝的話真的有點說不過去。輪轂還是鐵圈兒的，鑰匙還不如五菱宏光的上檔次。現在10萬以上的車哪有還用鐵圈兒的？在疫情期間改裝店還不太好聯絡。等著疫情過去了，再好好捯飭捯飭。PRADO的改裝服務業非常完善，幾乎能夠和別克GL8的改裝業媲美了。所以改裝的問題個人並不怎麼擔心，目前正在考慮都需要加什麼配置，改裝的時候，爭取在一個店裡一步到位。
很多人都說2700的PRADO根本就不值得購買，這些人也說2.3T的Mustang不值得購買。但這些低配車型反而恰恰是最走量的，別人的話聽聽就好，大家都不是傻子，買什麼版本最值心裡都很清楚。本人不是極限越野愛好者，2700的PRADO對於我來說已經完全夠用了。
目前開的時間不長，工信部標誌綜合路況下平均百公里油耗9.5升，但我一路高速回來，又在市區跑了幾天，目前算了一下平均百公里油耗在11升左右。個人感覺這樣的油耗還能接受，在冬天也算比較正常吧？
買豐田PRADO有的時候真的是一種情懷，在我心中，他比那些同價位主流豪華品牌的車型更加靠譜，也更加有面子。不矯情，不做作，到你真正不需要他的時候，他也能夠幫你換成一筆不菲的資金。靠得住、用的住可能才是人們喜歡PRADO的一個最重要的原因。