你好我是懂哥

中國的經濟一直是以市場經濟為主導，計劃經濟為輔助的一個過程。所以大到房產，汽車，小到柴米油鹽，基本上都要看著國家政策的導向

事實上，國六車型的上市機遇，車上的壓力是有具體的檔案，是有預告的。

國家質檢總局，環境保護部早於2016年12月23日和2018年6月22日釋出了《輕型汽車汙染物排放限值及測量方法，中國第六階段》。以及《重型柴油車汙染物排放限值及測量方法，中國第六階段》。同時，也釋出了實施日期分別是2020年7月1日和2019年7月1日。

所以上我們明顯可以看出。國六的實施。在2019年7月7日起，為重型柴油車排量的標準。

而輕型乘用汽車以及輕型車輛的排放標準，於2020年7月1日起才實施。

所以我們的汽車企業以及汽車銷售行業，完全有足夠的時間去消化過剩的產能。

但是在這個網路社會，所有的資訊都被傳播的極其快速，而且離譜。所以給我們的汽車銷售行業造成了不小的打擊。

同樣，新的國六實行對二手車的保值率也有一定影響。本著買新不買舊的原則，多數想買車的使用者也會等到新國六實施之後再購入國六車型。

某些地區對於國內的實施也比較看重，自2019年7月1日後。非國六的車型將無法進行上牌和上路。導致了這一市場現象的發生。

在懂哥看來，不管是國五車型還是國六車型，如果只是自己家開開，其實沒有必要太在乎。但是非常注重汽車殘值的家庭的可以選擇，略微的緩一緩，去購買國六的車型。

現階段，擺在汽車廠商面前的一大症結就是7月1日全國將有15省市實施國六排放法規；

其實國內的汽車市場一直跟政策法規緊密相連，從中外品牌合資建廠、購置稅減半等政策可以清晰看出政策對汽車大市場的影響，這次基於環境保護層面的壓力，最嚴格的國六排放終於還是到來了。

目前可以說是國五/國六的切換階段，首先為了擺脫後期國五車型的影響，各大品牌和經銷商都在促銷甩貨，廠家層面也在積極想辦法，推出當家的國六車型以維持銷量的穩定。

談到廠商如何應對國六這個話題，要結合自家產品線的佈局、終端庫存情況，更重要的是要看市場的競爭，大致分三步：國五促銷清庫存，國六鋪貨搶市場，產品推廣搶客戶。