汽車噴漆上壺式噴槍節調節方法
1、開槍測試，看進入的空氣的大小是否合適，透過最下面進氣口的旁邊的旋鈕來調節；；
2、調整上面大一點的旋鈕調節看油漆吐出量是不是合適；
3、透過上面小一點的旋轉紐調節扇面，大面積的話就調大一點，區域性修補就調小一些。
上壺式噴槍的各個開關控制的內容
1、上面第一個是調出油漆量的
2、旁邊是調節扇面的
3、快速接頭位置是調節氣壓的。
噴漆工藝技巧
1、調槍
噴塗施工前，噴槍和相關裝置應清潔，並處於正常的工作狀態，檢查噴槍是否產生理想的噴霧形狀。理想的噴霧形狀應對稱，霧化粒度分佈均勻，邊緣清晰，噴霧形狀邊緣之外只能有少量漆霧存在，低的霧化氣壓有助於產生正確、均勻的噴霧形狀，減少反彈和過噴。
2、持槍
正確噴塗的軌跡與工件表面保持垂直。噴塗時根據被塗面角度，噴槍與噴塗表面的距離一般為15~30cm。要獲得更溼、色深和較厚的塗層，距離可近些；要獲得更幹、色淺和較薄的塗層，距離可遠些。
3、走槍
走槍包括噴槍對被塗物面的角度和噴槍的執行速度。應保持噴槍與被塗物面呈直角、平行執行。噴槍移動速度一般在30~60cm/s之間調整，並要求恆定。如果噴槍傾斜並呈圓弧狀執行或運動速度多變，就得不到厚度均勻的漆膜，並易產生條紋和斑痕；噴槍的執行速度過慢（30cm/s以下），則易產生流掛。相鄰噴塗行程應有個搭接量，即重合率，重合率應達到50%—60%。過快或者搭接不多時，就不易得到平滑的漆膜。當對漆層厚度的均勻性要求高時應採用交叉噴塗法，然後再做水平方向的噴塗。
補漆相關
首先，所有的地方，甚至包括在原廠，車裝好以後，補漆都不會用什麼“原廠漆”！如果修理廠告訴你他們使用的是“原廠漆”，那一定是在騙你。原因很簡單：上面說到原廠噴漆工藝的時候說過，噴好漆以後，用200℃的溫度烘烤。而成品車上那麼多部件，有多少能耐200℃的溫度呢？難道再把車拆光，只剩車殼？就算製造廠碰碰擦擦也是用修補漆。
汽車噴漆上壺式噴槍節調節方法
1、開槍測試，看進入的空氣的大小是否合適，透過最下面進氣口的旁邊的旋鈕來調節；；
2、調整上面大一點的旋鈕調節看油漆吐出量是不是合適；
3、透過上面小一點的旋轉紐調節扇面，大面積的話就調大一點，區域性修補就調小一些。
上壺式噴槍的各個開關控制的內容
1、上面第一個是調出油漆量的
2、旁邊是調節扇面的
3、快速接頭位置是調節氣壓的。
噴漆工藝技巧
1、調槍
噴塗施工前，噴槍和相關裝置應清潔，並處於正常的工作狀態，檢查噴槍是否產生理想的噴霧形狀。理想的噴霧形狀應對稱，霧化粒度分佈均勻，邊緣清晰，噴霧形狀邊緣之外只能有少量漆霧存在，低的霧化氣壓有助於產生正確、均勻的噴霧形狀，減少反彈和過噴。
2、持槍
正確噴塗的軌跡與工件表面保持垂直。噴塗時根據被塗面角度，噴槍與噴塗表面的距離一般為15~30cm。要獲得更溼、色深和較厚的塗層，距離可近些；要獲得更幹、色淺和較薄的塗層，距離可遠些。
3、走槍
走槍包括噴槍對被塗物面的角度和噴槍的執行速度。應保持噴槍與被塗物面呈直角、平行執行。噴槍移動速度一般在30~60cm/s之間調整，並要求恆定。如果噴槍傾斜並呈圓弧狀執行或運動速度多變，就得不到厚度均勻的漆膜，並易產生條紋和斑痕；噴槍的執行速度過慢（30cm/s以下），則易產生流掛。相鄰噴塗行程應有個搭接量，即重合率，重合率應達到50%—60%。過快或者搭接不多時，就不易得到平滑的漆膜。當對漆層厚度的均勻性要求高時應採用交叉噴塗法，然後再做水平方向的噴塗。
補漆相關
首先，所有的地方，甚至包括在原廠，車裝好以後，補漆都不會用什麼“原廠漆”！如果修理廠告訴你他們使用的是“原廠漆”，那一定是在騙你。原因很簡單：上面說到原廠噴漆工藝的時候說過，噴好漆以後，用200℃的溫度烘烤。而成品車上那麼多部件，有多少能耐200℃的溫度呢？難道再把車拆光，只剩車殼？就算製造廠碰碰擦擦也是用修補漆。