題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。長安睿騁cc是今年長安新推出的一款中級轎車，在整體的設計配置動力方面可以說幾乎已經代表了目前自主品牌轎車的這麼一個最高水平，並且這款車上市之後，各種獎項以及榮譽也是獲得了不少，但是在一切都向好的方向發展的前提下，它的銷量表現一直都不是特別的出色，究其原因個人感覺主要有以下幾個方面。下面我來給大家分析一下，供大家參考。
第一點自主品牌轎車大環境的劣勢在這臺車上體現的非常到位。自主品牌雖然這兩年發展速度特別快，但是要知道它們的發展速度是基於SUV車型市場紅利所帶來的，而在傳統的轎車區間當中，自主品牌一直都是一個短板，受這個大環境因素影響的不僅僅有睿騁cc，就像博瑞，傳祺GA8這類產品力都非常不錯的車型也是都沒有特別好的銷量表現。第二點該款車型效能表現非常一般，這也或多或少的影響了它的一個銷量。因為在目前來看購車人群的年齡呈現一個年輕化的態勢，整體對於車輛的需求更加偏向於效能以及動力，而睿騁cc這臺車從它的動力表現來看還是追求一個穩定耐用性，所以說在瞬間爆發以及百公里加速方面，這臺車表現並不足以去吸引當下比較熱門的這麼一個購車群體，所以說沒有了主要群體的這麼一個關注度，它的銷量沒有太出色的表現也是可以理解的。第三點自身品控相對來說不是特別出色，油耗高，小毛病多也是這款車銷量低迷主要的原因所在。其實到了睿騁cc這個級別，它的整體品控應該要說是非常的出色，但是出人意料的是睿騁cc上市頭幾個月它的細節投訴非常的多，無論是它的電子系統故障還是它的天窗，一向都是消費者投訴比較多的地方，並且在油耗方面這臺車作為一臺中級轎車，它的油耗幾乎已經達到了十升左右，在目前這個油價一路上升的時代，這個車的油耗顯然是沒有什麼太明顯的優勢。所以說呢，自身沒有過硬的這麼一個產品質量以及經濟燃油表現也是很難去吸引到足夠的消費者的。
從以上這三點來看，睿騁cc這款車銷量低迷並不是沒有原因，在這其中大環境雖然佔據了絕大多數的份額，但是自身的一些問題仍然是不容忽視。不過從目前自主品牌推出車型的這麼一個級別高度來講，已經能夠看到他們在技術方面的這麼一個進步以及自主品牌向上的這麼一個心態，我覺得在不久的將來自主品牌肯定會越做越好。
題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。長安睿騁cc是今年長安新推出的一款中級轎車，在整體的設計配置動力方面可以說幾乎已經代表了目前自主品牌轎車的這麼一個最高水平，並且這款車上市之後，各種獎項以及榮譽也是獲得了不少，但是在一切都向好的方向發展的前提下，它的銷量表現一直都不是特別的出色，究其原因個人感覺主要有以下幾個方面。下面我來給大家分析一下，供大家參考。
第一點自主品牌轎車大環境的劣勢在這臺車上體現的非常到位。自主品牌雖然這兩年發展速度特別快，但是要知道它們的發展速度是基於SUV車型市場紅利所帶來的，而在傳統的轎車區間當中，自主品牌一直都是一個短板，受這個大環境因素影響的不僅僅有睿騁cc，就像博瑞，傳祺GA8這類產品力都非常不錯的車型也是都沒有特別好的銷量表現。第二點該款車型效能表現非常一般，這也或多或少的影響了它的一個銷量。因為在目前來看購車人群的年齡呈現一個年輕化的態勢，整體對於車輛的需求更加偏向於效能以及動力，而睿騁cc這臺車從它的動力表現來看還是追求一個穩定耐用性，所以說在瞬間爆發以及百公里加速方面，這臺車表現並不足以去吸引當下比較熱門的這麼一個購車群體，所以說沒有了主要群體的這麼一個關注度，它的銷量沒有太出色的表現也是可以理解的。第三點自身品控相對來說不是特別出色，油耗高，小毛病多也是這款車銷量低迷主要的原因所在。其實到了睿騁cc這個級別，它的整體品控應該要說是非常的出色，但是出人意料的是睿騁cc上市頭幾個月它的細節投訴非常的多，無論是它的電子系統故障還是它的天窗，一向都是消費者投訴比較多的地方，並且在油耗方面這臺車作為一臺中級轎車，它的油耗幾乎已經達到了十升左右，在目前這個油價一路上升的時代，這個車的油耗顯然是沒有什麼太明顯的優勢。所以說呢，自身沒有過硬的這麼一個產品質量以及經濟燃油表現也是很難去吸引到足夠的消費者的。
從以上這三點來看，睿騁cc這款車銷量低迷並不是沒有原因，在這其中大環境雖然佔據了絕大多數的份額，但是自身的一些問題仍然是不容忽視。不過從目前自主品牌推出車型的這麼一個級別高度來講，已經能夠看到他們在技術方面的這麼一個進步以及自主品牌向上的這麼一個心態，我覺得在不久的將來自主品牌肯定會越做越好。