不用啊。誰的飛機誰處理。有的被賣掉，有的被拆解成零件賣掉，有的被送到學校或者培訓機構，有的找個地方放起來。

不用，民航客機誰買的就是誰的，退役之後，擁有人可以對自己的財產進行處理。最近有些地方比較流行買退役飛機，做餐廳啥的。也有的把退役飛機送給學校，讓學校培訓使用！總之自己的飛機怎麼處理都可以！不過買的美國的飛機，應該要遵守美國的法律，不能隨便把飛機送給美國禁止出口民航飛機的國家，現階段不能給伊朗吧。

提問這個問題應該是看到了，美國的飛機墳場，那些飛機都是美國的軍機，因為涉及到機密問題，所以都在一個地方封存，如果出現緊急情況，可以進行大修之後，再度啟用。就算是買的美國的軍機，退役之後應該也不需要送回美國封存，誰買的就是誰的，自己擁有處理權，不過買美國的飛機，不能隨便處理，比如新飛機送給某些美國武器禁運的國家，還有飛機需要按照合同處理，如果不按照合同處理，可能會被美國製裁！

中國也有類似的飛機墳場，只是飛機的種類和數量不足以和美帝比較。

我們民航飛機一般都沒有飛到壽命就賣的，飛機玩舊了飛不安全，美華人買去後大修後以二手飛機賣出去或自己用，美國飛機都是一會飛幾十年的。

民航飛機的處理方法當然不是封存一種方式。

1. 轉讓給其它航空公司。

有些航空公司運營的都是新飛機。隨著飛機執行年限的提高，運營成本會有所提高，出於這方面考慮，會將飛機轉讓出去。一些低成本航空，廉價航空會繼續使用。

2. 客機改成貨機。

例如波音737，757，747等都有相應的客機改貨機專案。中國國內也有幾個MRO能夠提供這種客機改貨機的服務。

3. 飛機拆解，讓其部件繼續使用。

雖然整架飛機退役了，但其中很多部件是還可以繼續使用的。而且隨著航空業民航各飛機廠商的競爭。飛機拆解業務也變得更加熱門。

4. 有些飛機還被應用到其他方面。改造成旅館，酒吧，民航訓練，參觀展覽用等方面。

由中國國泰航空運營的世界第一架波音777 B-HNL在執行20519飛行迴圈，49687飛行小時後被送到美國亞利桑那州Pima Air & Space Museum。用作展覽用。

5. 放置在飛機墳場。