從外觀風格來看，全新GLE與現款給人的感覺不太一樣現款GLE的前臉還挺有親和力的，而全新GLE看起來更加嚴肅兇狠，給我的感覺更有男人味。全新賓士GLE在巴黎車展正式首發，全新的造型，全新的內飾和全新的理念令這臺百萬級中大型SUV格外引人注目，可以說全新GLE是脫胎換骨的改變。
前臉的造型變得更加複雜，現款多以圓角為主新車則加入了更多的銳角，越野版採用的是雙條格柵，運動版則是點狀格柵＋單條格柵裝飾。發動機蓋上隆起的線條得以保留，這是現款車型我最喜歡的地方，這樣的改變和GLC很像，尤其是側面，取消了GLE身上那條銳利的腰線，簡潔的設計不僅更符合如今消費者審美，風阻係數從0．32Cd降低到0．29Cd。在車身側面能找到現款GLE的影子，尤其是傾斜的柱配合懸浮式車頂，這是現款車型給人留下印象最深的地方之一，在全新GLE上得到了傳承。
進入車內給人更多的是熟悉的感覺。每一組功能區都直觀的擺在前方工藝材料在內的裝配與設計依然是豪華高階品牌的風範。坐在車內可以感受到來自發動機的力量延伸，豪華優雅又富有張力的內飾是全新GLE的最大競爭力幾乎任何褒義詞來形容它的設計都不為過。高檔皮質包裡＋縫線裝飾的內飾用料不論手感還是視覺效果都是同級頂尖的水平，這點毫無疑問。
賓士GLE轎跑全系都裝配了V型發動機，並且都採用相對大排量的設定主推的3．0T引擎激發出245kW最大功率和480N·m的峰值扭矩，而且還配有3．0T低功版以及4．0T版本可供消費者選擇。GLE後備箱地臺平整，側圍板略有收緊。後排座椅支援64的放倒方式。在左側儲物槽內還有12V電源介面。
結語：賓士gle的換代是一次由內到外的革新，它的出現會令同級對手頗具壓力。僅僅從靜態來看，更簡潔時尚的外觀，更加豪華具有科技感的內飾和一系列新增的輔助和多媒體功能，讓全新GLE手握多張王牌。對於這一級別消費者來說，最重要的就是豪華氛圍和駕駛的舒適性，這臺全新GLE或許會像賓士S Class在大型車市場的表現一樣。
開頭提到賓士gle一般什麼人開，看完全新gle的產品定位我們也猜得出來上班階級靠拿工資是無力償還這筆高昂的費用，它註定是非富即貴的人的座駕談生意做買賣或者公司高管月薪3萬左右的才比較合適養一臺gle。關於賓士gle的好壞還是交給大家評說，歡迎下方留言
從外觀風格來看，全新GLE與現款給人的感覺不太一樣現款GLE的前臉還挺有親和力的，而全新GLE看起來更加嚴肅兇狠，給我的感覺更有男人味。全新賓士GLE在巴黎車展正式首發，全新的造型，全新的內飾和全新的理念令這臺百萬級中大型SUV格外引人注目，可以說全新GLE是脫胎換骨的改變。
前臉的造型變得更加複雜，現款多以圓角為主新車則加入了更多的銳角，越野版採用的是雙條格柵，運動版則是點狀格柵＋單條格柵裝飾。發動機蓋上隆起的線條得以保留，這是現款車型我最喜歡的地方，這樣的改變和GLC很像，尤其是側面，取消了GLE身上那條銳利的腰線，簡潔的設計不僅更符合如今消費者審美，風阻係數從0．32Cd降低到0．29Cd。在車身側面能找到現款GLE的影子，尤其是傾斜的柱配合懸浮式車頂，這是現款車型給人留下印象最深的地方之一，在全新GLE上得到了傳承。
進入車內給人更多的是熟悉的感覺。每一組功能區都直觀的擺在前方工藝材料在內的裝配與設計依然是豪華高階品牌的風範。坐在車內可以感受到來自發動機的力量延伸，豪華優雅又富有張力的內飾是全新GLE的最大競爭力幾乎任何褒義詞來形容它的設計都不為過。高檔皮質包裡＋縫線裝飾的內飾用料不論手感還是視覺效果都是同級頂尖的水平，這點毫無疑問。
賓士GLE轎跑全系都裝配了V型發動機，並且都採用相對大排量的設定主推的3．0T引擎激發出245kW最大功率和480N·m的峰值扭矩，而且還配有3．0T低功版以及4．0T版本可供消費者選擇。GLE後備箱地臺平整，側圍板略有收緊。後排座椅支援64的放倒方式。在左側儲物槽內還有12V電源介面。
結語：賓士gle的換代是一次由內到外的革新，它的出現會令同級對手頗具壓力。僅僅從靜態來看，更簡潔時尚的外觀，更加豪華具有科技感的內飾和一系列新增的輔助和多媒體功能，讓全新GLE手握多張王牌。對於這一級別消費者來說，最重要的就是豪華氛圍和駕駛的舒適性，這臺全新GLE或許會像賓士S Class在大型車市場的表現一樣。
開頭提到賓士gle一般什麼人開，看完全新gle的產品定位我們也猜得出來上班階級靠拿工資是無力償還這筆高昂的費用，它註定是非富即貴的人的座駕談生意做買賣或者公司高管月薪3萬左右的才比較合適養一臺gle。關於賓士gle的好壞還是交給大家評說，歡迎下方留言