曾經接手過一臺柴油發發動機維修，發現它長時間未更換空氣濾芯,空濾器內灰塵很多,因此堵塞,破裂,導致了過多的灰塵進入機體,造成活塞環磨損嚴重,逐漸出現拉缸現象,灰塵顆粒滲透過活塞環進入曲軸箱,由於長期未更換機油濾芯,從而進一步加劇了活塞環的磨損,最終引起活塞環卡死,折斷,活塞卡死,最終連桿折斷,把活塞裙部打碎,汽缸蓋打傷和打裂,最後將缸體打裂和變形,曲軸彎曲變形，當然不能啟動了。後來拆開，發現：

1、、缸體的第三缸位置的曲軸箱已經被連桿打裂了,缸體已經變形完全報廢,根本無法使用；

2、第三缸缸蓋的氣門已經被打歪,氣門座圈已經完全變形,缸蓋下表面被活塞打出了2毫米的凹槽,進氣門和排氣門處有裂紋,該缸蓋已徹底報廢,無法使用；

3、第三缸的活塞上表面有明顯的撞擊痕跡,活塞裙部已經被打碎,活塞環被折斷,活塞卡死在汽缸中,該缸活塞和活塞環已嚴重損壞,無法使用；

4、第三缸的連桿已經從中間斷裂,一半連在曲軸上邊,而一半連在活塞上,該連桿已報廢,根本無法使用；

5、曲軸的各個軸頸均有磨損,特別以第三缸最為嚴重,拆下第三缸連桿,連桿軸頸和連桿瓦均逗已經嚴重磨損,連桿軸頸出現很深的溝壑痕,連桿瓦鍍層劃痕嚴重並且有燒蝕現象,經過我們測量,曲軸已經彎曲,無法使用。

6、繼續檢查,發現機油已經變質,而且機油濾清器被嚴重阻塞,破損，發動機缸蓋也已經破損了。

親，濰柴打成維柴了。濰柴發動機就是山東濰坊柴油機，簡稱濰柴，如發動機有異響後，發動機卡死了停機，不能再啟動，多數是發動機運動機構零件損壞（如拉缸，拉瓦，配氣機構部件等），導致發動機不能工作。

根據你的描述有下列幾種情況，一般都是機油未供應上導致粘缸造成的。

第一種，曲軸未潤滑，曲軸抱死。

第二種，連桿損壞或斷裂導致的，我曾經遇到過這種情況，直接連缸體都戳穿了。

第三種就是活塞與缸體黏接，導致卡死。

第四種就是凸輪軸卡死，不能啟動。

第五種就是缸體外部，正時套裝之類卡死導致的。

具體的情況要拆開來進行診斷

車輛行駛發動機運轉會發生類似的故障。其原因有以下幾點:

①活塞連桿蹬腿，卡住機體

②氣門跳井，頂死活塞

④曲軸正時齒輪箱內部齒輪損壞卡死