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其實這就是汽車設計的進步，並不是普桑才是方方正正的，那個年代的汽車，大部分都是方方正正的造型，即便是圓潤一些的，其實整體來說還是偏向簡約的造型。

對於大多數國內的消費者來說，普桑都是我們內心深處的一個情懷，作為最早合資中國產的車型之一，普桑在當年也算得上是很多人心目中的豪車了，不管是普桑，當年的Jetta，標緻505都是這種方方正正的造型，其實這種造型我個人覺得並不難看，而現在這種方方正正的造型更多地還是被運用在越野車上面。

汽車變得越來越圓潤，其實就是設計語言的進步和換代，因為汽車的空氣動力學設計是一個很重要的方面，關係到油耗，穩定性，噪音，舒適性，甚至安全性方方面面，但是越方正的設計，一般來說風阻係數就越大。特別是對於轎車來說，這樣的設計其實上個世紀都被慢慢放棄了。雖然並非風阻係數越小越好，但是也要根據車型的定位進行調整。

而且現在像是普桑這樣的車型完全沒有存在的必要了，雖說有不少的消費者還是會喜歡這樣方方正正的造型，但是大部分消費者還是更喜歡充滿運動感的設計，即便是造型偏向硬朗的凱迪拉克，其實也有很多用心的空氣動力學設計，再加上現在十萬左右的產品，其實也能做出家族化的設計，普桑就顯得有些另類了。

其實去年標緻推出過一款名為E-LEGEND的概念車，這款車的設計語言就是致敬50年前的504 Coupe，即便是這樣方方正正的造型，我們還是能在細節的地方看到很多空氣動力學的設計和套件，所以普桑那樣方方正正的造型被淘汰，完全是市場原因。