你好，這個肯定得減速啦，直接降檔只有在遇到緊及情況下長可以的採用的措施，比如下陡坡剎車剎不住等，一般路面請慎用。

直接降檔的後果可是很嚴重的，輕則變速箱受損，重則直接報費，修理起來可不是小數目，希望你不會碰到

糾正題主幾個錯誤，6擋手動汽車，前進應該是5個檔位，若前進有6擋，那麼您的車應該是7擋手動。

速度應該是100km/h，100邁的是時速160km／h。

回到正題，手動變速箱的每個前進檔都有其相應的速度區間，而對應的發動機轉速都有不同。

如果100的時速從最高檔位突然降到4擋，並迅速抬離合器行駛，那你的車應該會立刻就有頓挫感，並且發動機轉速立刻上升。

這種頓挫是你的速度和變速箱所掛檔位不匹配造成的，而發動機在低檔位為了保持高速，只有相應提高發動機轉速。

像題主這樣的只是高速掛4擋，變速箱的齒輪磨損就會加劇，而如果是掛1擋或者2擋，變速箱直接報廢都有可能。而且還很不安全。

駕校學習就告訴我們，升擋，降擋，都得循序漸進，題主趕緊回爐再改造吧。

這是一種“搶檔”的操作，掛擋會很費勁，而且換檔撥叉，同步器和變速箱齒輪都將受到很大的衝擊力，對變速箱是有較大傷害的。

為了更清晰的說明這個問題，我們以變速箱示意圖從6檔降到4檔為例說明。

在6檔的時候，6檔變速齒和主動齒大小相當，轉動的角速度基本一致。即，由發動轉速控制的輸入軸和帶動車輪轉動輸出軸轉速也基本一致。

踩離合，松油，由6檔退入空檔。因油門松油，發動機轉速迅速降低，所以，輸入軸轉速會迅速降低。由於離合切斷髮動機動力輸出，中間軸的轉速也迅速降低。同時，輸出軸由於車速慣性作用，轉速基本不變。

此時，4檔齒輪與中間軸的4檔主動齒輪齧合，呈空轉狀態，因主動齒4檔齒輪比4檔換檔齒輪

小几倍，所以，4檔齒輪此時以非常低轉速轉動。

空檔掛4檔。4檔同步器的轉速與輸出軸轉速一致，此時轉速較高。而4檔換擋齒輪的轉速非常低。由於轉速差值很大，所以，同步器在滑動過程中將受到非常大的阻力，需要很大的力才能掛進去，如果強行搶檔，有可能會損傷同步器或換檔齒輪。

所以，高速行駛100碼時，從6檔減到4檔，需要等車速降低到60碼左右時才能順利實現換檔。否則強行搶檔會對變速箱造成較大傷害。其餘檔位的換切減檔也是同樣的道理。