十代CIVIC挑釁門繼續發酵,我覺得影響CIVIC2018年銷量的具體原因有幾條：
1.受東風本田CR—V機油門增多事件影響，本田新款L15B渦輪增壓發動機有大規模的汽油摻入機油箱裡面，這是東風本田的原因，在美國的CIVICCRV也是同樣的問題，這一點是本田的質量問題毫無疑問。這樣會導致很多消費者不敢再買本田的車，直接影響本田車的銷量！
2.定價有點高，CIVIC指導價11.59-16.99萬，其中180TURBO的兩款三缸發動機車型價效比非常低，而銷量最好的車型是220TURBO CVT豪華版，指導價13.99萬，那麼算上購置稅保險等費用落地16萬左右。這個價格咬咬牙再添點可以上低配Accord了，“屌絲三寶”更是不在話下，何必買臺緊湊型車呢？
3.做工用料比較一般，我不知道有多少人是真正的CIVIC車主。看大家都說CIVIC的外觀拉風，加上7秒多破百的加速，就秒變CIVIC粉。說實話我也就一輛老中國產車，但去4S店看過。進到車內的第一感覺就是從中控臺到扶手箱，滿眼的塑膠感，本田真的是把“買發動機送車”這句話的詮釋到極致，而且後排空間真的沒有網上說的那麼誇張。但客觀的說，CIVIC的配置確實比同級的車型高出很多。
4.4S店加價提車，CR-V開啟了國內市場加價的先河，不過這次有點玩大了，現在本田的4S店很忙，燒機油的車沒少見，機油越開越多的真沒聽說過，搞得奧迪都要來拜師學習黑科技。CIVIC上市也玩起了加價的套路，想提車是吧，得等仨月，如果著急也不是沒有辦法，你懂得！很多人就是因為不慣毛病所以放棄了CIVIC。
5.受產能影響，生產線分配問題，去年好像加過一條生產線,由於買的人很多，論是供應不求。因為東風本田一共就兩個工廠。一個工廠設計一個月一共4萬的產能，由於要生產傑德、Greiz、Gienia等車型。現在一個月1萬輛的CIVIC產量已經是極限了，可能為了CIVIC把兩個利潤率更低的車型少生產。東風本田，第三工廠今年才能建好，指望東本擴大產能沒戲了。等到CR-V換代換1.5T，要是賣得火，CIVIC產能更受影。
你覺得挑釁門會影響東風本田十代CIVIC銷量嗎？
十代CIVIC挑釁門繼續發酵,我覺得影響CIVIC2018年銷量的具體原因有幾條：
1.受東風本田CR—V機油門增多事件影響，本田新款L15B渦輪增壓發動機有大規模的汽油摻入機油箱裡面，這是東風本田的原因，在美國的CIVICCRV也是同樣的問題，這一點是本田的質量問題毫無疑問。這樣會導致很多消費者不敢再買本田的車，直接影響本田車的銷量！
2.定價有點高，CIVIC指導價11.59-16.99萬，其中180TURBO的兩款三缸發動機車型價效比非常低，而銷量最好的車型是220TURBO CVT豪華版，指導價13.99萬，那麼算上購置稅保險等費用落地16萬左右。這個價格咬咬牙再添點可以上低配Accord了，“屌絲三寶”更是不在話下，何必買臺緊湊型車呢？
3.做工用料比較一般，我不知道有多少人是真正的CIVIC車主。看大家都說CIVIC的外觀拉風，加上7秒多破百的加速，就秒變CIVIC粉。說實話我也就一輛老中國產車，但去4S店看過。進到車內的第一感覺就是從中控臺到扶手箱，滿眼的塑膠感，本田真的是把“買發動機送車”這句話的詮釋到極致，而且後排空間真的沒有網上說的那麼誇張。但客觀的說，CIVIC的配置確實比同級的車型高出很多。
4.4S店加價提車，CR-V開啟了國內市場加價的先河，不過這次有點玩大了，現在本田的4S店很忙，燒機油的車沒少見，機油越開越多的真沒聽說過，搞得奧迪都要來拜師學習黑科技。CIVIC上市也玩起了加價的套路，想提車是吧，得等仨月，如果著急也不是沒有辦法，你懂得！很多人就是因為不慣毛病所以放棄了CIVIC。
5.受產能影響，生產線分配問題，去年好像加過一條生產線,由於買的人很多，論是供應不求。因為東風本田一共就兩個工廠。一個工廠設計一個月一共4萬的產能，由於要生產傑德、Greiz、Gienia等車型。現在一個月1萬輛的CIVIC產量已經是極限了，可能為了CIVIC把兩個利潤率更低的車型少生產。東風本田，第三工廠今年才能建好，指望東本擴大產能沒戲了。等到CR-V換代換1.5T，要是賣得火，CIVIC產能更受影。
你覺得挑釁門會影響東風本田十代CIVIC銷量嗎？