自動變速箱迅速從P擋經過R，到達N、D有一些響聲是正常的！

汽車變速箱處於p擋狀態，說明變速箱的駐車棘輪和駐車棘爪已經齧合。從p擋掛入其他擋位時，齧合的駐車機構必須進行分離。而你所說的響聲，應該是這個機構分離時產生的響聲。

從p擋掛入d擋是過程中，只要中途沒有明顯的暫停或停頓，變速箱並不會立即切換到R擋，原因是基於安全的考慮。自動變速箱自動檢測當前的車速和當前的擋位，路過R擋並不會立即進行控制，而是要在TCU控制的情況下。在確認安全的情況下才會啟動倒擋控制程式。因此你在掛擋過程中聽到的異響，和R檔沒有關係

題主沒有描述清楚是怎樣的響聲，也不清楚是哪種自動變速箱，所以說並不好判斷，但是根據實際經驗來看AT變速箱的可能性最大，下面我就以AT變速箱為例給你分析一下。

P檔是透過駐車棘輪與棘爪的咬合來限制變速箱輸出軸轉動從而實現駐車的，有時候掛P檔後車輛會有輕微移動，會造成棘輪棘爪鎖緊，當從P檔切換出去時棘輪棘爪脫開會發出金屬撞擊聲。要避免這個情況的話可以在停車後先掛空擋拉手剎，然後鬆開剎車，這時車輛多少會有點移動，接下來手剎就會徹底將車輛停穩，這時候再踩下剎車掛入P檔就可以防止棘輪棘爪過度咬合了。

相信大家都看過這樣的說法：自動擋啟動時應該先掛空擋再起動發動機，這樣可以防止掛D檔時經過R檔造成變速箱短暫衝擊。其實沒必要的，只要我們從R檔經過時快一點就不會有這種情況了，自動檔的檔杆僅僅是給變速箱控制系統傳送訊號，並不直接驅動換擋機構，當我們從P檔摘出並且快速經過R檔掛到空擋時由於經過R檔的時間很短，所以變速箱控制系統控制系統並不會做出換入R檔的操作，但是你經過R檔的速度太慢時變速箱控制系統就認為你要掛R檔了，這時候會驅動電磁閥掛入R檔，這時候發動機阻力增大導致發動機轉速降低，聲音變沉悶。所以你可以嘗試快速經過R檔看是否還有聲音。

3、檔杆各個檔位都有清晰的位置感，這個位置感就是透過檔杆內部的阻尼機構實現的，不同檔位間切換時阻尼機構會發出類似“咯噔”的聲音。

當然了，以上分析是很侷限的，題主如果可以看到的話可以先排除一下上面幾種情況，如果是的話就無需擔心，不是的話還需要詳細描述一下，或者到維修點檢查，以免耽誤時間導致故障加劇。