題主你好下面這個問題由【真會玩車】為您回答，說到新能源車這個話題，不管是汽車行業從業人員還是潛在消費者，都能說出最熱的幾個新能源車品牌並且也能用說出它們旗下的新能源車型。隨著新能源汽車在全球範圍內的廣泛應用，我們國家的新能源汽車產業也迎來了蓬勃的發展。而在2018年國內能源銷量最好的車企有哪些呢？
進入2018年PHEV乘用車上市車型就高達幾十款，並且截止到6月產銷也達到了2.3萬，2018年前半年，純電動汽車產銷達到25萬輛，插電式混合動力汽車產銷也達到了7.9萬輛，純電動依舊佔據著絕對優勢，而PHEV在新能源汽車市場也是強勢而起，佔據著主流地位。
而經過幾年市場的競爭，據不完全統計目前在新能源鄰域比亞迪與上汽集團遠遠領先其他城市，而兩者之間的差距也在逐漸縮小，截止到2018年6月，上汽新能源車型銷售量達到了10246輛，其中，榮威新能源汽車銷量為9382輛，佔總量的92%，比亞迪新能源半年銷售量超7萬PHEV車型佔比高達66.5%。
榮威混動車型在一線大城市廣受青睞，以榮威eRX5和榮威ei6為代表的網際網路新能源汽車，第一季度在深圳上牌近3000輛。5月，“小e雙子星”持續閃耀，銷量分別為3030輛和2962輛，今年1-5月，兩款車的單車累積銷量雙雙破萬，領跑插電混動汽車市場。
在比亞迪上半年超過7.1萬輛的銷量當中，包括秦、宋DM等熱銷車型在內的PHEV品類累計銷量達到47430輛，同比增長37%，在比亞迪品牌之夜剛剛上市的全新一代唐也創造了累計訂單超過15000輛的成績，一經出世便成為比亞迪全新“爆款”，其中PHEV車型亦佔據很大比例。
對比四臺車的市場銷量，跨越一年的銷售資料來看，比亞迪和上汽的主要PHEV車型的銷售關係，比亞迪在數量上面會直接碾壓上汽，但二者之間的差距是在慢慢的縮小，宋DM對eRX5的優勢也不斷在縮小，並且兩臺PHEV目前的月銷量也在3000臺左右，而且隨著網約車的大批次採購，直接帶動了秦和ei6兩款車型的銷量，直接逼近4000臺。
而之後的比亞迪改款了秦Pro和唐Pro，更多的關注到了車輛的實用性，特別是在顏值上都迎合年輕人對於車輛高顏值的最求，並且在後續的競爭中會直接面對名爵MG6和下半年的PHEV車型。
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進入2018年PHEV乘用車上市車型就高達幾十款，並且截止到6月產銷也達到了2.3萬，2018年前半年，純電動汽車產銷達到25萬輛，插電式混合動力汽車產銷也達到了7.9萬輛，純電動依舊佔據著絕對優勢，而PHEV在新能源汽車市場也是強勢而起，佔據著主流地位。
強勢的比亞迪和上汽新能源而經過幾年市場的競爭，據不完全統計目前在新能源鄰域比亞迪與上汽集團遠遠領先其他城市，而兩者之間的差距也在逐漸縮小，截止到2018年6月，上汽新能源車型銷售量達到了10246輛，其中，榮威新能源汽車銷量為9382輛，佔總量的92%，比亞迪新能源半年銷售量超7萬PHEV車型佔比高達66.5%。
榮威混動車型在一線大城市廣受青睞，以榮威eRX5和榮威ei6為代表的網際網路新能源汽車，第一季度在深圳上牌近3000輛。5月，“小e雙子星”持續閃耀，銷量分別為3030輛和2962輛，今年1-5月，兩款車的單車累積銷量雙雙破萬，領跑插電混動汽車市場。
在比亞迪上半年超過7.1萬輛的銷量當中，包括秦、宋DM等熱銷車型在內的PHEV品類累計銷量達到47430輛，同比增長37%，在比亞迪品牌之夜剛剛上市的全新一代唐也創造了累計訂單超過15000輛的成績，一經出世便成為比亞迪全新“爆款”，其中PHEV車型亦佔據很大比例。
對比四臺車的市場銷量，跨越一年的銷售資料來看，比亞迪和上汽的主要PHEV車型的銷售關係，比亞迪在數量上面會直接碾壓上汽，但二者之間的差距是在慢慢的縮小，宋DM對eRX5的優勢也不斷在縮小，並且兩臺PHEV目前的月銷量也在3000臺左右，而且隨著網約車的大批次採購，直接帶動了秦和ei6兩款車型的銷量，直接逼近4000臺。
而之後的比亞迪改款了秦Pro和唐Pro，更多的關注到了車輛的實用性，特別是在顏值上都迎合年輕人對於車輛高顏值的最求，並且在後續的競爭中會直接面對名爵MG6和下半年的PHEV車型。
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