試駕車能不能買？當然能買，只要手續合法，你情我願。當然，你所說的能不能，換個說法更合適：試駕車值得買嗎？
每個汽車品牌，為了更好的客戶體驗和推銷自己的產品，都會提供免費的試乘試駕車。所以可以再換個說法，其實就是4S店專門供客戶試駕的二手車這樣一個概念。首先它是二手車，再次才是試乘試駕這個概念。二手車的殘值和很多因素有關係，大的就是行駛里程，使用年限，是否事故，綜合車況等，小的則是外觀漆面，內部裝飾，保險日期，輪胎等易損件等等，所以我們可以用這些東西來套，如果套上去感覺不錯，那麼這個車不管是一般二手車，還是試乘試駕這種二手車，就可以判斷值不值得買了。
根據本人曾經在大眾工作的經歷，我的綜合意見如下：每個品牌對於試乘試駕車的管理都有一套自己的辦法和規定，說起來，大多數品牌還是不太嚴謹，會用作它用，比如：接送領導或客戶，一些私自的活動到處開，甚至員工用於辦私事等等一切你想得到想不到的用途。但是大眾對試乘試駕車管得還是算比較嚴厲的，有嚴格的維護管理、里程管理、電子柵欄管理（在廠家要求的範圍和路線進行試乘試駕，GPS監控，如果沒有報備私自離開管制區域，後果輕則上萬罰款，重則扣除返利，私自亂用試駕車幾乎是作死行為）。但是，請注意，不是說大眾試乘試駕車就幾乎不會離開4S店周圍，比如廠家一些長途試駕活動，或者其它大型推廣展示，也有可能開出去。只能說在日常管理上，大眾做得還是不錯。其次再說車本身，這個當然還是要一臺車的使用情況，但是我的建議是：主流車型慎重，非主流車型值得下手。意思是:比如Tiguan、Lavida、POLO、Passat、Magotan、Golf、Bora、Sagitar、Jetta等等這種萬人試駕過的車需要慎重又慎重，因為里程不會低，使用頻繁，車況往往相對不那麼好。反之，途安、POLO GTI、Lavida(行)運動版、CROSS POLO、GTI、Bora運動版、SagitarGLI等非主流車型其實還值得一看，因為這些車試乘試駕的頻率非常低，幾乎這種車可以達到8成新以上，都算得上精品二手車，當然值不值得買這也不是絕對的，還是和車子本身的情況以及售價有關係。最後再補充比較重要的一點，大眾的試乘試駕車都要求1年必須強制退役更換新車，所以所有的大眾試乘試駕車都是1年的二手車，使用時間倒是比較短。具體我建議你還是在確定車子以後，找一個懂二手車的朋友陪同鑑定，再來決定是否下手試乘試駕車。
試駕車能不能買？當然能買，只要手續合法，你情我願。當然，你所說的能不能，換個說法更合適：試駕車值得買嗎？
每個汽車品牌，為了更好的客戶體驗和推銷自己的產品，都會提供免費的試乘試駕車。所以可以再換個說法，其實就是4S店專門供客戶試駕的二手車這樣一個概念。首先它是二手車，再次才是試乘試駕這個概念。二手車的殘值和很多因素有關係，大的就是行駛里程，使用年限，是否事故，綜合車況等，小的則是外觀漆面，內部裝飾，保險日期，輪胎等易損件等等，所以我們可以用這些東西來套，如果套上去感覺不錯，那麼這個車不管是一般二手車，還是試乘試駕這種二手車，就可以判斷值不值得買了。
根據本人曾經在大眾工作的經歷，我的綜合意見如下：每個品牌對於試乘試駕車的管理都有一套自己的辦法和規定，說起來，大多數品牌還是不太嚴謹，會用作它用，比如：接送領導或客戶，一些私自的活動到處開，甚至員工用於辦私事等等一切你想得到想不到的用途。但是大眾對試乘試駕車管得還是算比較嚴厲的，有嚴格的維護管理、里程管理、電子柵欄管理（在廠家要求的範圍和路線進行試乘試駕，GPS監控，如果沒有報備私自離開管制區域，後果輕則上萬罰款，重則扣除返利，私自亂用試駕車幾乎是作死行為）。但是，請注意，不是說大眾試乘試駕車就幾乎不會離開4S店周圍，比如廠家一些長途試駕活動，或者其它大型推廣展示，也有可能開出去。只能說在日常管理上，大眾做得還是不錯。其次再說車本身，這個當然還是要一臺車的使用情況，但是我的建議是：主流車型慎重，非主流車型值得下手。意思是:比如Tiguan、Lavida、POLO、Passat、Magotan、Golf、Bora、Sagitar、Jetta等等這種萬人試駕過的車需要慎重又慎重，因為里程不會低，使用頻繁，車況往往相對不那麼好。反之，途安、POLO GTI、Lavida(行)運動版、CROSS POLO、GTI、Bora運動版、SagitarGLI等非主流車型其實還值得一看，因為這些車試乘試駕的頻率非常低，幾乎這種車可以達到8成新以上，都算得上精品二手車，當然值不值得買這也不是絕對的，還是和車子本身的情況以及售價有關係。最後再補充比較重要的一點，大眾的試乘試駕車都要求1年必須強制退役更換新車，所以所有的大眾試乘試駕車都是1年的二手車，使用時間倒是比較短。具體我建議你還是在確定車子以後，找一個懂二手車的朋友陪同鑑定，再來決定是否下手試乘試駕車。