蜚鳥盡，良弓藏；狡兔死，走狗烹

——古有文種，今有卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)，現身說法，深刻地詮釋了“敵國滅，謀臣亡”的頂級職業經理人的悲哀。

眾所周知，現代日本企業制度中經營者是具有至高無上的經營權，所以除非萬不得已，日本企業的最高權杖是不會輕易交給一個外華人的。

然而，1999年的日產面對著債臺高築、瀕臨破產、生死存亡的無奈，最終不得不“委身”於雷諾，並把營運長（COO）的要職讓一個外華人來佔據——他就是戈恩。

戈恩主導成立的雷諾-日產聯盟取得了卓越的成就，接管日產短短几年間便讓日產起死回生、扭虧為盈，戈恩當之無愧是拯救日產於水火之中的“神奇小子”。

但當日產元氣恢復後，雷諾-日產聯盟的“不公平性”的陰霾隨之深深籠罩著日產。這個不公平性突出表現在雷諾和日產相互交叉持股的結構上：雷諾持有的43.4%日產股權，具有等額的投票權；而日產持有的15%雷諾股權，卻沒有投票權。

在日產眼裡，雷諾就像是寄生蟲，市值和產出都不如日產，卻透過上述股權架構攫取了日產過多的利潤；與此同時，如今日產已躍升成為日本第二大車企，羽翼豐滿必追求獨立，雷諾-日產聯盟在日產看來已毫無價值可言了。

我的觀點是：難以為繼

2016年，雷諾-日產聯盟成機收購了陷入經營困境的三菱，雷諾-日產-三菱聯盟形成，2018年上半年該聯盟汽車銷量全球第一。

如今一代商業奇才戈恩的黯然謝幕，意味著雷諾-日產-三菱聯盟是不太可能依舊原樣手牽手地發展了。“戈恩被捕”表面上看是日產內部高層的權力鬥爭，實際上已上升到國家層面對國際品牌控制權的爭奪。

雷諾要維持目前“躺著賺錢”的好日子，就必須要維繫好雷諾-日產-三菱聯盟，法華人將不得不在利益上對日本人尤其是對日產在股權與投票權比例上作出部分讓步。

至於苦練內功、自立自強、技術突破、產品升級等企業運營的基本要求就不贅述了。

商業社會，沒有永遠的聯盟也沒有永遠的敵人，只有永遠的利益。