捷豹這樣的傳統廠商比較務實，它們不會再某一個細節上過於追求完美，從而提高成本，因為豪華品牌們都心知肚明，他們有一個很大的優勢就是積澱。這一點最明顯的體現在內飾方面，I-PACE是純電動車型，但它的內飾就絲毫不低於品牌旗下燃油車的高度，無論是設計還是做工用料。在設計方面，I-PACE也是遵循外觀的路線，大體上保持傳統汽車的樣式，例如木紋裝飾板和大面積的皮革包裹。在細節方面表達科技感，例如類似奧迪A8L的中控雙鏡面屏、全新的UI設計、全液晶儀表盤等。

相比之下，Model X在科技感（抑或是“科幻感”）上的追求顯然是從外到內的。比如大膽使用黑白撞色，17英寸的中控巨屏，超薄座椅。但特斯拉的追求，一定程度上是犧牲不少的，比如超大面積的漸變色玻璃，其成本也可想而知。螢幕互動的概念也體現出新老品牌的不同思路，特斯拉是用一整塊巨屏給人強烈的視覺衝擊力，它的互動做得不錯，並沒讓大屏變成拖累。相反，以奧迪、捷豹為首的傳統豪華品牌，則更喜歡上下雙屏分割槽控制，這樣做一是能比較好地平衡成本，二是雙屏設計自由度更高，避免一塊大屏成為內飾設計的核心。是兼顧還是保守？這就要留給消費者的來定奪了。

這款車吸引到了Waymo的注意力。

今年3月下旬，該公司宣佈將接收大批捷豹I-Pace電動SUV以此來應對未來的自動駕駛打車服務。現在，這些I-Pace開始現身。當地時間7月12日，Waymo表示他們已經從捷豹路虎那裡得到了首批I-Pace。實際上這三輛車是捷豹車隊外的首批I-Pace。

一開始在宣佈合作時候展示的車身並未出現，而只是看到了後輪上方噴上了Waymo的字樣。

目前，這三輛車僅用於開發工作，它們將在舊金山灣區周圍行駛，在這個過程中它們將負責收集其在道路的相關資料。未來，Waymo將把I-Pace引入到旗下的自動駕駛叫車服務，該服務預計會在2020年跟消費者見面。在此之前，這家公司仍舊依賴於克萊斯勒Pacifica。

Waymo在公佈合作的時候曾表示，公司將在2022年之前將旗下的I-Pace數量增至2萬輛。

除此之外，Waymo還打算將其自動駕駛平臺推廣到其他三個領域--配送與物流、公共交通連線、個人使用。