德國建造的世界最大護衛艦“巴登·符騰堡”級（F-125型）護衛艦首艦“巴登·符騰堡”號（舷號F 222），被德國聯邦委員會退船返廠的訊息引起世界一片議論，“德國製造沒落，德國輝煌不再”等說法一時間甚囂塵上。然而，這型被德國海軍寄予“擔負對外武力形象”的主力戰艦真的如此不堪麼，其退船返廠的原因到底為何，請看衛青點兵為您解答：
首先，我們來看德國F-125型護衛艦目前出現的問題，F222號艦的艦體與原設計方案相比超重約178噸，艦船自動化程度過高導致軟硬體問題突出，艦體行駛過程中向右側傾斜1.3°需要透過排水彌補等。該型艦在設計之初，德國的目標就是“高可靠性低後勤維護”。所以德國聯邦國防軍認為，經過長達一年的測試，巴登·符騰堡號存在“不可接受的重大缺陷”。
其次，F-125型護衛艦排水量7000餘噸，堪稱護衛艦中的巨無霸，但是由於該艦的超高自動化設計，全艦僅需120名船員。正是由於過高的自動化設計，而德國現階段技術能力不足，使得本該成為亮點的自動化成為巴登·符騰堡號最突出的問題，測試過程中軟體控制故障不斷，甚至影響到艦載雷達的正常工作。德國計劃，生產4艘F125型，首艦退船返廠修正不足，可能需數年時間。
最後，我們來分析一下該艦出現嚴重缺陷的原因。我認為主要原因就是“設計建造與實際需要及技術能力相脫離”。第一，該艦在設計計劃時要求太高，方案過於複雜，專案管理混亂。這就是所謂“什麼都想要，結果什麼都得不到”。第二，艦船設計建造拖期嚴重，導致前後工程師青黃不接。用德國武器專家的話來說，一整代的德國工程師沒有遇到過如此大型複雜的造艦計劃，他們不是沒有技能，而是根本就沒有學習過此類知識。第三，德國軍方實際需求與設計建造方相隔離，各兵種的真實需要被盲目的“多兵種聯合”設計思維所掩蓋。
在冷戰結束以前，德國的武器系統在各軍種都有專門的單位來負責，從概念設計、技術指標、招標競標到武器測試、最終交付、後期維護都有軍方直接全程參與，所以那時的武器裝備總是貼合實戰需求的。現在德國的武器裝備則是僅僅軍方提出概念後，與第三方民營企業簽訂一個承包合同，武器研製的各階段雖然號稱精細化管理，但是最終流於形式，成本超支，工程拖期。
所以德國護衛艦專案出現的問題，我們自當引以為鑑，但也不能盲目樂觀。德國製造雖然出現了問題，有其自身原因，然而其製造質量仍有有許多需要我們學習的地方。
德國建造的世界最大護衛艦“巴登·符騰堡”級（F-125型）護衛艦首艦“巴登·符騰堡”號（舷號F 222），被德國聯邦委員會退船返廠的訊息引起世界一片議論，“德國製造沒落，德國輝煌不再”等說法一時間甚囂塵上。然而，這型被德國海軍寄予“擔負對外武力形象”的主力戰艦真的如此不堪麼，其退船返廠的原因到底為何，請看衛青點兵為您解答：
首先，我們來看德國F-125型護衛艦目前出現的問題，F222號艦的艦體與原設計方案相比超重約178噸，艦船自動化程度過高導致軟硬體問題突出，艦體行駛過程中向右側傾斜1.3°需要透過排水彌補等。該型艦在設計之初，德國的目標就是“高可靠性低後勤維護”。所以德國聯邦國防軍認為，經過長達一年的測試，巴登·符騰堡號存在“不可接受的重大缺陷”。
其次，F-125型護衛艦排水量7000餘噸，堪稱護衛艦中的巨無霸，但是由於該艦的超高自動化設計，全艦僅需120名船員。正是由於過高的自動化設計，而德國現階段技術能力不足，使得本該成為亮點的自動化成為巴登·符騰堡號最突出的問題，測試過程中軟體控制故障不斷，甚至影響到艦載雷達的正常工作。德國計劃，生產4艘F125型，首艦退船返廠修正不足，可能需數年時間。
最後，我們來分析一下該艦出現嚴重缺陷的原因。我認為主要原因就是“設計建造與實際需要及技術能力相脫離”。第一，該艦在設計計劃時要求太高，方案過於複雜，專案管理混亂。這就是所謂“什麼都想要，結果什麼都得不到”。第二，艦船設計建造拖期嚴重，導致前後工程師青黃不接。用德國武器專家的話來說，一整代的德國工程師沒有遇到過如此大型複雜的造艦計劃，他們不是沒有技能，而是根本就沒有學習過此類知識。第三，德國軍方實際需求與設計建造方相隔離，各兵種的真實需要被盲目的“多兵種聯合”設計思維所掩蓋。
在冷戰結束以前，德國的武器系統在各軍種都有專門的單位來負責，從概念設計、技術指標、招標競標到武器測試、最終交付、後期維護都有軍方直接全程參與，所以那時的武器裝備總是貼合實戰需求的。現在德國的武器裝備則是僅僅軍方提出概念後，與第三方民營企業簽訂一個承包合同，武器研製的各階段雖然號稱精細化管理，但是最終流於形式，成本超支，工程拖期。
所以德國護衛艦專案出現的問題，我們自當引以為鑑，但也不能盲目樂觀。德國製造雖然出現了問題，有其自身原因，然而其製造質量仍有有許多需要我們學習的地方。