下面說一下我的具體感覺：

奧迪Q5L基於MLB Evo平臺，搭載2.0T發動機，匹配7速雙離合變速箱，還標配quattro四驅系統，針對中國市場的長軸距版車型，軸距增加了88mm

動力方面，新車搭載了第三代EA888系列2.0T發動機，其中低功率版機型最大功率190馬力，高功率版達252馬力，傳動方面，匹配7速雙離合變速箱

實車看上去，無論是外觀、前進氣格柵、還是內飾，都要比老款Q5提升不少，而長軸距的設計也更加符合中國消費者的需求。

在競品車型中，今年寶馬X3中國產亮相後，價格方面卻沒有任何優勢，很多消費者覺得沒有價格優勢的華晨寶馬X3還不如選擇奧迪Q5L。

所以奧迪Q5L能否穩住霸主地位，還要看最終官方的定價，如果價格區間合理，相信一定會有市場。

全新奧迪Q5L勢必會延續現在的暢銷勢頭，至於能不能繼續佔據同級別的霸主地位，唯一的影響因素就是最終的市場優惠。

全新一代奧迪Q5L被詬病最多的就是，閹割的四驅系統和替換8AT的雙離合變速箱。作為補償，你將得到比現款奧迪Q5更大更寬敞的空間。

實際上閹割的四驅系統，只是聽起來讓人感覺不爽，畢竟沒人喜歡簡配。但真正駕駛的時候，其實四驅系統很少能用到，即使閹割後的四驅系統依舊能應付日常的使用。再說又會有幾個人去拿奧迪Q5L越野呢？

至於雙離合變速箱替換現款成熟的8AT。實際上奧迪早在A4L上就已經開始推廣自己研發的雙離合變速箱，這樣就不用受制於人。目前從奧迪A4L的反饋來看，低速頓挫還是存在，但是基本在可接受範圍之內。

也就是說四驅系統和變速箱雖然看似是嚴重簡配，但消費者在使用中的感知卻沒那麼直觀。反倒是更大的空間、更豪華更具科技感的內飾能在第一時間俘獲消費者的目光。

如今寶馬X3和奧迪Q5L都已經完成換代，賓士GLC Coupe雖然上市幾年，但實力依舊強悍，而且後面還會有GLC-L加入戰局。所以豪華品牌中型SUV的競爭勢必更加激烈。

作為品牌力稍稍弱於賓士和寶馬的奧迪Q5L，最大的殺手鐧還是定價。從目前來看，奧迪Q5L的指導價應該不會比賓士GLC Coupe和寶馬X3差多少，所以最終的決定因素還是後期的市場優惠。