CVT就是我們小時候見過的木蘭摩托等的使用的無極變速箱。現階段，國內的日系車企充分的把它發揚光大，不光是FIT、CIVIC、Sylphy、COROLLA，就連本田Accord和Teana也開始使用了CVT變速箱。比如，剛剛上市的十代Accord就擯棄了國外的2.0t+10at配置，而改成全系都使用1.5t發動機和cvt變速箱。

CVT變速箱有兩種，一種是以奧迪和斯巴魯為代表，鏈條式的，成本高，能承受的扭矩更大，所受到的限制相對更少。另外一種就是國內日系車企使用的鋼帶式的，成本低，承受的扭矩小，不適合激烈駕駛。值得一提的是，日系車企的CVT變速箱使用的鋼帶都是德國博世的。

鋼帶式CVT變速箱萬一打滑，容易使整個變速箱徹底報廢。而且CVT萬一出故障，只能換總成。而CVT總成的價格不低，比如日產Sunny換總成的價格，4s報價3～4萬，COROLLA換CVT的價格，4s甚至能報到6萬！所以日系車企為了預防CVT變速箱打滑或是出故障，大多都提前做了很多的保護和限制，比如CVT冬天有冷保護功能，不充分熱車，開頭路程死活不升擋；跑高速時間過長有可能會遇到CVT變速箱的熱保護，此時檔位全部失靈，解決方法只有打開發動機艙蓋最少晾上半小時。

然後CVT變速箱還容易吹口哨，也就是你說的嘯叫。2016年COROLLA曾因CVT變速箱吹口哨，而獲得了唱響中國的年度總冠軍！但其實不光COROLLA，日系車的CVT變速箱都容易吹口哨，最多隻是機率問題你暫時還沒遇到而已。在相關的投訴網站上，不分老款舊款，也不論豐田還是日產，比如COROLLA和Sylphy變速箱異響的投訴都不少！

其實，本田的CVT變速箱當初是曾經召回過的，所以現階段關於本田CVT的吐槽相對來說較少。但CVT變速箱容易吹口哨這個問題，這是骨子裡帶來的，除了更換變速箱以外，難以從根本上完美的解決，甚至有LEVIN車主，質保期以內前後連續換了4個CVT變速箱，變速箱還是有異響會吹口哨。

CVT自動變速箱裡有嘯叫聲，這個是cvt變速器裡鋼帶所發出來的聲音，確實CVT變速箱都有一點點，溜車的時候最明顯，這個是無法避免的，除非用的傳動方式不同，才會避免。