會。而且被車輛(包括汽車和火車)撞死——或者叫做路殺——已經成為野生動物面臨的一個不容忽視的問題。
現代技術造就的機械巨物,執行的速度,蘊含的能量早已不是自然創造出來的生物所能比擬的了。一輛普通的汽車,按照普普通通的時速每小時五十公里執行,開過一百米也只需要7秒多一點。在高速公路上,在車輛稀少的國道上,車輛時速肯定要遠超五十公里,這樣的速度,對於大多數動物,甚至靈活的鳥類,能反應躲避的時間也是太短了。由於鳥類更加活躍,更加傾向於白天活動,與人類駕車出行時間比較重合,因此鳥類被撞死的機率也是比較高的。
成都觀鳥會等機構在曾經在G213若爾蓋段之前連續三年的研究結果,道路兩側100米範圍內記錄到的野生動物有61種,其中鳥類有45種,公路傷害致死的動物有27種,其中致死的鳥類14種,佔到致死動物的50%以上。
穿越一些保護區,動物棲息地的公路,車輛較少,因此車速往往很快,但是這樣的地方也是物種多樣性很高的地方,公路上出現鳥或者其他動物是常見的事情,出現的原因可能是它們的覓食地、領地被公路分割,不得不冒險穿越公路尋找食物或者配偶,有可能是被人們隨手丟棄的垃圾吸引,前來尋找食物,或者是因為公路比較吸熱,而來公路上取暖。但是動物們不知道公路的危險性,因此路殺時有發生。
因此,當我們開車穿越保護區,野生動物密集的地區,不妨降低一些車速,不要往車外拋擲垃圾,儘量減少與動物發生碰撞的機會,這既是關愛野生動物,也是保障自己的行車安全。
會。而且被車輛(包括汽車和火車)撞死——或者叫做路殺——已經成為野生動物面臨的一個不容忽視的問題。
現代技術造就的機械巨物,執行的速度,蘊含的能量早已不是自然創造出來的生物所能比擬的了。一輛普通的汽車,按照普普通通的時速每小時五十公里執行,開過一百米也只需要7秒多一點。在高速公路上,在車輛稀少的國道上,車輛時速肯定要遠超五十公里,這樣的速度,對於大多數動物,甚至靈活的鳥類,能反應躲避的時間也是太短了。由於鳥類更加活躍,更加傾向於白天活動,與人類駕車出行時間比較重合,因此鳥類被撞死的機率也是比較高的。
成都觀鳥會等機構在曾經在G213若爾蓋段之前連續三年的研究結果,道路兩側100米範圍內記錄到的野生動物有61種,其中鳥類有45種,公路傷害致死的動物有27種,其中致死的鳥類14種,佔到致死動物的50%以上。
穿越一些保護區,動物棲息地的公路,車輛較少,因此車速往往很快,但是這樣的地方也是物種多樣性很高的地方,公路上出現鳥或者其他動物是常見的事情,出現的原因可能是它們的覓食地、領地被公路分割,不得不冒險穿越公路尋找食物或者配偶,有可能是被人們隨手丟棄的垃圾吸引,前來尋找食物,或者是因為公路比較吸熱,而來公路上取暖。但是動物們不知道公路的危險性,因此路殺時有發生。
因此,當我們開車穿越保護區,野生動物密集的地區,不妨降低一些車速,不要往車外拋擲垃圾,儘量減少與動物發生碰撞的機會,這既是關愛野生動物,也是保障自己的行車安全。