1、空軍飛行員選拔嚴苛程度遠高於民航飛行員；
目前咱們國家軍隊各兵種飛行員的招生過程主要採用高考選拔模式（當然軍隊內部也有一定的招生計劃，但是不對普通人開放），也就是每年從各省、直轄市、自治區和新疆建設兵團的應屆高中畢業生中進行招募，選拔標準分成三個方面：文化課成績、身體素質和政治背景。
其中，文化課成績這一塊，以前只要達到一本線即可，或者有些地方只需要超越二本分數線以上一定分數即可視為合格，但是隨著不斷的擴招，在學歷開始大幅貶值的情況下，如今高考分數要求也水漲船高，大致上要超越當地一本分數線以上50分-100分的水平，而且限定專業都是理科學生。對於性別方面，男性招收比率高一些，女生招收的指標就少的多了。
身體素質這一塊的體檢也是相當嚴格的，最難的就是視力，必須是裸眼天然視力達到C字表最低一行的標準，矯正手術不接受的。
政治背景就不多說了，簡而言之三代以內家世清白，苗紅根正。
如果高考順利被空軍選中，那麼就算是參軍了，進入空軍航空大學飛行技術與指揮專業學習，學制四年，這期間每一次考核都不能被淘汰，否則就要被轉到其他專業，和飛行就無緣了。整體四年下來淘汰率一般達到70%以上。可見空軍飛行員的質量還是相當高的。
2、民航飛行員目前現有的培養模式；
民航飛行員目前主要有三種模式：
第一個、高考報考中飛院、民航大學、南航、北航的飛行專業，這一點和空軍飛行員選拔類似，不過選拔標準低一些，文化課成績、身體素質都放寬了下限，比如可以接受矯正視力，視力標準達到C1.0即可。考上了，就是這些大學的大學生了，和其他專業的大學生沒什麼區別，學費也多不了多少。
第二個、走大畢改或者大改飛的培訓方式，也就是先考一個二本或者一本大學，專業不限，然後參加各大航空公司的校園招飛，選上了就是定向委培生了，參加航空公司指定的培訓，考核合格之後就能拿到MPL執照，然後去航空公司入職。
第三個、自費，這就不多說了，自己掏錢，只要錢不是問題，培訓機構都願意接受，條件更低了。
所以，回到問題，民航飛行員和空軍飛行員相比，當然是空軍飛行員更難考，不過後者可是軍隊編制，畢業之後即是中尉副連職，慢慢的開始自己的軍旅生涯，大多數人升到中校正營職還是可以的。
——問題就回答到這裡了——
1、空軍飛行員選拔嚴苛程度遠高於民航飛行員；
目前咱們國家軍隊各兵種飛行員的招生過程主要採用高考選拔模式（當然軍隊內部也有一定的招生計劃，但是不對普通人開放），也就是每年從各省、直轄市、自治區和新疆建設兵團的應屆高中畢業生中進行招募，選拔標準分成三個方面：文化課成績、身體素質和政治背景。
其中，文化課成績這一塊，以前只要達到一本線即可，或者有些地方只需要超越二本分數線以上一定分數即可視為合格，但是隨著不斷的擴招，在學歷開始大幅貶值的情況下，如今高考分數要求也水漲船高，大致上要超越當地一本分數線以上50分-100分的水平，而且限定專業都是理科學生。對於性別方面，男性招收比率高一些，女生招收的指標就少的多了。
身體素質這一塊的體檢也是相當嚴格的，最難的就是視力，必須是裸眼天然視力達到C字表最低一行的標準，矯正手術不接受的。
政治背景就不多說了，簡而言之三代以內家世清白，苗紅根正。
如果高考順利被空軍選中，那麼就算是參軍了，進入空軍航空大學飛行技術與指揮專業學習，學制四年，這期間每一次考核都不能被淘汰，否則就要被轉到其他專業，和飛行就無緣了。整體四年下來淘汰率一般達到70%以上。可見空軍飛行員的質量還是相當高的。
2、民航飛行員目前現有的培養模式；
民航飛行員目前主要有三種模式：
第一個、高考報考中飛院、民航大學、南航、北航的飛行專業，這一點和空軍飛行員選拔類似，不過選拔標準低一些，文化課成績、身體素質都放寬了下限，比如可以接受矯正視力，視力標準達到C1.0即可。考上了，就是這些大學的大學生了，和其他專業的大學生沒什麼區別，學費也多不了多少。
第二個、走大畢改或者大改飛的培訓方式，也就是先考一個二本或者一本大學，專業不限，然後參加各大航空公司的校園招飛，選上了就是定向委培生了，參加航空公司指定的培訓，考核合格之後就能拿到MPL執照，然後去航空公司入職。
第三個、自費，這就不多說了，自己掏錢，只要錢不是問題，培訓機構都願意接受，條件更低了。
所以，回到問題，民航飛行員和空軍飛行員相比，當然是空軍飛行員更難考，不過後者可是軍隊編制，畢業之後即是中尉副連職，慢慢的開始自己的軍旅生涯，大多數人升到中校正營職還是可以的。
——問題就回答到這裡了——