純電動汽車要想取代燃油車，必須攻克三大難關，第一，續行里程。第二，充電速度。第三，基礎配套設施。
這三點還要詳細分析，電池容量的增大的確是一大突破，但還要考慮到經濟性，耐用性，充電速度問題，如果這都沒問題，就代表純電動汽車的春天來了嗎？不！差的遠，最關鍵的是要有配套基礎設施：充電站。要說建設充電站難？不算多麼難，難點不在於充電站自身，在於電力供應。如果一臺車充電五分鐘，續行能達到1000公里，這要多少度電?五分鐘內充完，電力線路及設施要經受多大的電流衝擊？而且一個充電站設計不能一次只充一臺車吧，如果三，四輛車一起充電……一個縣級區域少說得三十幾個充電站吧！全國要多少?這種不連續的短時間，大負荷的用電方式，對電網的考驗是極其巨大的，可以說根本無法承受，必須從發電廠到電網全部改造，升級，代價之高難以想像。
另外還有一個問題，中國地域遼闊，地形複雜，時不時就會發生自然災害導致道路損壞，引起大堵車。尤其是冬夏兩季，大堵車時必須馬上派人救援，食品能送，飲水能送，燃油能送，電怎麼送過去？
因此，純電動汽車想取代燃油車任重道遠，至少目前形勢下根本不可行。或許可控核聚變發電成功後才有些許可能
純電動汽車要想取代燃油車，必須攻克三大難關，第一，續行里程。第二，充電速度。第三，基礎配套設施。
這三點還要詳細分析，電池容量的增大的確是一大突破，但還要考慮到經濟性，耐用性，充電速度問題，如果這都沒問題，就代表純電動汽車的春天來了嗎？不！差的遠，最關鍵的是要有配套基礎設施：充電站。要說建設充電站難？不算多麼難，難點不在於充電站自身，在於電力供應。如果一臺車充電五分鐘，續行能達到1000公里，這要多少度電?五分鐘內充完，電力線路及設施要經受多大的電流衝擊？而且一個充電站設計不能一次只充一臺車吧，如果三，四輛車一起充電……一個縣級區域少說得三十幾個充電站吧！全國要多少?這種不連續的短時間，大負荷的用電方式，對電網的考驗是極其巨大的，可以說根本無法承受，必須從發電廠到電網全部改造，升級，代價之高難以想像。
另外還有一個問題，中國地域遼闊，地形複雜，時不時就會發生自然災害導致道路損壞，引起大堵車。尤其是冬夏兩季，大堵車時必須馬上派人救援，食品能送，飲水能送，燃油能送，電怎麼送過去？
因此，純電動汽車想取代燃油車任重道遠，至少目前形勢下根本不可行。或許可控核聚變發電成功後才有些許可能