我覺得逆襲成功的機會不大，現在的三缸別克，純屬是賤賣換市場，終端動動幾萬的優惠，不是Encore不爭氣，只怪同級別的對手太強了。

Encore逆襲成功的可能性不大

第一，他的對手太強大，豐田奕澤，本田Vezel，福特領界等等

第二，發動機，這個不用不多，大部分華人都有三缸恐懼症

第三，排量，Encore全系渦輪增壓，而日系車都是自然吸氣或者兩者都有的，給消費者的選擇餘地更多些。

第四，別克近期銷售行情低迷，別克全系車型近期銷售量比較低迷，消費者對於別克的關注度降低，所以也影響了Encore的銷售。前幾年雪佛蘭Cruze銷售紅火的時候也帶動了景程的銷售，而別克現在是反面例子

前兩天剛好去過別克4S店，留意了下展廳的Encore，外觀改動的確很大，比老款硬朗帥氣多了，一眼看去的確會有消費衝動的感覺，不過我認為大賣幾乎不可能，本來這一類小型SUV就不是主流，我一直不看好這一型別的車（Encore、IX25、福特Ecosport、）上不上 下不下的，競爭又激烈。長期月銷有個八千左右不得了啦

作為一款合資小型SUV，別克Encore的競爭對手可不少，而且都很強悍，按照汽車之家這個細分市場的關注度排名，前三的分別是本田XR-V，廣本Vezel和Encore。比較這三款車，我覺得作為小型SUV，空間、動力等不用過多比較，配置也不用過多比較，肯定比不過中國產品牌。買合資車一般是衝著三大件和品牌去的，別克、本田和豐田在中國不相上下。三大件方面，Encore採用1.0T/1.3T三缸發動機和6AT的手自一體變速箱；XR-V採用1.8L/1.5L自然吸氣發動機，匹配CVT無極變速箱；Vezel1.5L自然吸氣發動機和CVT變數箱。雖然差別不大，但是別克Excelle就是因為換裝3缸發動機導致銷量大跌，鑑於3缸發動機在華人心目中的印象並不好，Encore可能也會受其影響。

在小型SUV這個細分市場，中國產品牌是佔據優勢的，銷量前幾名一般是寶駿510、吉利繽越、長安CS35等中國產品牌，但是排名第一的寶駿510月銷也不過13000左右，第十的本田XR-V一個月銷量也才7000臺左右，Encore就算擠進了前十，銷量估計也就5000多臺，這個量稱逆襲有點勉強。 綜上訴述，全新別克Encore要想在目前的車市中實現逆襲，有點不太可能。