非常好理解，傳動效率高，燃油經濟性高，成本低，這些就是最重要的理由，雙離合變速器搭載率越來越高，就是以上幾點的功勞，所以也沒有什麼意外的。

現在關於車輛的能耗問題，是各大廠家重中之重，雙離合變速器兼顧了這一優勢，但是也難以避免它的缺點，那就是頓挫問題，當然，這也要看廠家的匹配，事實證明，雙離合變速器逐漸成熟，穩定性也越來越高，對於仍存在的一些缺點，看你如何去理解了，任何事物都有它的優點和缺點，包括CVT和AT變速器。

現在雙離合玩的最好的，也就是大眾了，大眾雙離合在換檔速度、最大扭力承受、穩定性及燃油經濟性方面，都已做的非常好，即便是乾式離合器，故障率相比前幾年也遠遠下降，好多人提到DSG就各種黑，事實上，我身邊大眾自動檔車型，車主反饋都非常好。

再從技術層面上看，雙離合變速器體較小，整車匹配安裝位置也更為靈活，重量更輕，可滿足各大廠商對於減輕車重的訴求，結構相對簡單，理論上的可靠性會更好，且研發製造成本也比其他自動變速器低，目前我們自主品牌也開始普遍使用雙離合變速器，相信以後還會有更多車企選擇。

因為自動擋使用起來方便簡單，操作簡單，安全性高，油耗與手動比，基本持平，有的還更低，加之價Grand SantaFe來越便宜，買的人越來越多，需求越來越大，但at變速器和cvt變速器，因為專利原因，還有複雜度原因，造不出來，而雙離合簡單，成本最低，只能選這個了。