觀點：小車走大道，大車走爛道。

也許題主最近看多了日產途達的新聞，產生了一種誤區，汽車都往硬派考慮。其實一臺汽車的定性是不同的，日產途達是非承載車身，是一臺有大梁的車。這臺車可以稱之為硬派越野車，走爛路很有優越性。

領克汽車是造車新勢力，品牌更重要的是自己的定位，釋出領克02，首先展現自己的新技術成就，再用大量的廣告吸引群眾。所以這臺車更重要的定位是城市的使用者，在城市中駕駛輕盈自在，低趴的形象增加車輛的運動感，更吸引年輕人。

而途達這型別的我車，更適合一些城市中的包工頭吧，有的了城市道路，又能走爛路，不得不說，因為這臺車懸掛偏硬，走爛路是很顛簸！

偏見

先撇開領克02這臺車本身不談，這是兩個問題。先看“反其道” 的問題，領克品牌上市以來推出的兩款車型均為高價小車，賣點是不錯的動力、誇張的設計、和豐富的配置，這臺車本身的品質是不差的只是偏離了所謂的SUV發展主流。

這種反其道而行之的操作並不能說是錯，因為這樣說其實是戴著有色眼鏡看待這臺車的。高價小尺寸的SUV並不只領克一臺，合資車型裡上到30萬、下到和領克價格重合的SUV不在少數，所以領克02並不能算是另類。

而之所以會有人這麼想，只是因為領克是自主品牌，在這些人的眼裡自主品牌高價車就應該傻大黑粗。而隨時自主品牌的逐漸成長，應該逐漸擺脫這種刻板偏見了。自主品牌一樣可以做到小而精緻、小而強悍，產品線也應該足夠豐富，這是發展的必然。之後再來看領克02這款車。

指導價14.20-19.80萬，車身尺寸4448*1890*1528，緊湊型SUV；動力有1.5T、2.0T兩個版本，匹配7擋溼式雙離合，就說這麼多。

從動力上來看，採用了1.5T三缸發動機定價14萬起步，這款車註定是失敗的。目前除了某些合資品牌還在用三缸發動機戲弄中國消費者，自主品牌除了廉價車型在燃油車領域還鮮有敢做出如此挑戰的。

三缸發動機響應了國家節能減排的政策，但是小排量汽車購置稅優惠又同步取消，所以三缸機就是個笑話。唯一的優點就是成本夠低，其他和主流四缸發動機沒有任何可比性，先天的缺陷不是後期整改能彌補的。所以領克02這臺車，要買就買高價2.0T要就別考慮，三缸版本不是臺有價效比的車。個人觀點，僅供參考。