艦艏沒了，開回去是肯定能開回去，就是自己開回去了還值不值得修一修繼續用，那就是另一個問題了。

而下面的這個就是被半潛船馱回去，（儘可能減小二次損傷）美軍都不打算要了，維修費和造一條新的的價格差不多....

而美軍的氪金損管麼向來是效果槓槓的

無頭的匹茲堡號重巡

彈藥庫殉爆炮塔飛了一個的雞腿堡（新奧爾良號）照樣自己開回家。

再比如說一萬噸的休斯頓號輕巡帶著7000噸的進水自己開回去的奇蹟。

所以嘛二戰時候的船都能這麼開回去 現代的軍艦防水設計可能比二戰時候的差啊

所以現代船就算沒了前半截都能開回去啊（要是前面全進水了估計得沉了但是斷了反而沒問題了因為後部提供的浮力足夠後半截飄著了。）

但是電子裝置成本在戰艦總成本中佔了很大的比例，所以就算船體基本完好，也不一定會修一修繼續使用，因為更換一大堆電子裝置還不如再來一條呢。

科爾號的慘狀，看起來還行吧，但是拉回去很快就退役了原因很簡單，修的價格太高了

首先現在的艦艇不會意外折斷了：

是什麼水平的焊接技術才會讓一艘航行的軍艦折斷？那肯定是隔壁三哥家的。

根據提問那假如發生了，個人判斷，不會喪失航行能力。能不能返回母港也要看航行的距離以及損害程度。

初步判斷首先是不會沉。因為現代的作戰艦艇大大的提高了艦艇損管的設計與技術。

關於設計上的提高，拿054A型導彈護衛艦來說，相鄰三艙漏水而保證不沉，這就是技術，什麼概念？

如圖所示：

且艦艇 先用的水密設施相當封閉。每次進門都要高抬腿，如果你身邊有艦艇服役的朋友，你會看到好多人小腿都有疤痕，就是被磕的，真的很疼。

以及現在隨著科技的進步，損害管制裝置也有了很大的提高和改進。

保證不會沉沒基本是可以的，至於能不能回母港真的要看現實情況，可能為了避免對艦艇的二次傷害，不易行動也不是不可。畢竟中國現在擁有大型的海上救援船。

二站發生在1939年9月1日至1945年9月2日，距今有70年餘了。那個時代工業技術不算先進，技術條件落後的時代，都能回到母艦。

現在國家在軍事投入上下了血本，現在海軍生存能力應該更強，軍艦設計製作中驅除一切利於戰爭的武器裝置，應比二戰的更先進更強大。