這是一門聽上去不錯，但所有人都反對的婚事。

首先，創始團隊不願意，他們有他們的”情懷和夢想，“ 當然，還有這後面的話語權；

其次，大資本不願意，雖然部分參與跟投的小資本一直在推動這件事情，但大資本看得不完全是錢，他們更看重“江湖地位”和“產業生態。”

再次，監管部門也不願意，共享單車一開始很熱鬧，一度連顏色也不夠分，然後紛紛倒閉，形成兩家獨大的局面，再一合併，豈不是變成壟斷了？

最後，老百姓也擔心，雖然兩家單車需要支付兩份押金，但滴滴和優步合併以後，服務質量事實上是下降的，大家並不希望這一幕在共享單車重演。

既然各方都不願意，這門婚事當然就不可能了。

第一、同行業的兩個品牌，兩個創業團隊，兩家規模較大，並且活下來，合併首先就會在管理出現分歧，誰都不想被開掉，被邊緣化，有難度，不好管理！誰當老大？誰都想要個主動權！

第二、兩家的運營人員都清楚，沒有風投輸血，指望靠運營掙錢，很難。他們倆家也都心知肚明，每家的負擔都很重，倆個合一起，負擔更是重的要死，爽的一比，衝於這一點，倆家也不能合併。

第三、他們只是創始人和運營方，可是多少風投投資了他們？那這些風投的利益也不會允許倆家合二為一！好比自己養的孩子，還沒有回報呢，被人家抱走了，肯定心疼，換作是誰也不會同意。

第四、不盈利，運營費用都掙不出來，看著使用者押金越花越少，新的投資也沒有，燒錢也燒不起了。過了年小黃把車子抵押給馬雲，摩拜也一直找下家，倆夥人本來就不是一家人，看著就是面和心不和。

個人感覺，他們兩家早都想找下家了，都想著功成身退，靠個大樹好乘涼，只是沒說出來而已。所以那段時間傳合併就是個噱頭，各自都在心猿意馬，都想實力甩鍋，共享本身就是個偽命題！

如今，這兩家都被收購了，也達到了他們的預期，就看新東家如何操作，到底是阿里會走到最後，還是美團能走到以後，我們不得而知。讓我們拭目以待吧！話說好久都沒騎過單車了！話說暫時把押金都退了吧，過了這段時間再考慮以後是否騎車。

兩個看似偉大的虧損企業，合併之後就能賺錢嗎？小藍重生，意味著這個市場的競爭還遠遠沒有結束，ofo/摩拜合併後也不會賺錢，一賺錢，其他企業就會看到機會