說到實用性強的SUV，表面來看就是可城市代步，也可越野出行，而且想要多帶幾個人都沒有問題，可以適應更多用車場景的需要，商務場合駕駛它出門沒有問題，自駕越野也可以帶有一些野性硬派風格，個人覺得要適合以上這些全部要求，就要選TiguanL七座版了，應該沒人會反駁吧。
TiguanL七座版簡單理解也就是不同於以往在售的五座版，新車又加了一排座椅，所以在外觀上，七座版並沒有過多的改動，而TiguanL本身就是一款德系硬派設計的SUV，德系設計讓它可以更好的融入一些商務場合，而硬派線條的融入又等於自帶越野風格，可以將這兩種風格平衡的出彩，TiguanL在設計上還是很有水準的，也難怪那麼多消費者喜歡這臺SUV。所以選擇七座版TiguanL就符合前面提到的那種多場合用途。
至於它的最大賣點，肯定離不開七座版的車內佈局，以往只有五座版，有些對七座有硬性需求的家庭難免會感到有些遺憾，不過好在現在七座版上市彌補了這個缺失，七座版的TiguanL車內佈局也比較合理，並沒有給人硬向車裡多塞一排座椅的感覺，所以可以最大程度的保證每一排的舒適性，雖然個人還沒有機會去試乘過，不過之前在車展見過實車，第三排座椅設計還算寬大，比起許多第三排車型的座椅相當雞肋，成年人基本上都坐不進去，七座版TiguanL的第三排算是很厚道了，至少確實考慮到了實用性，沒有為了七座而增加座位的感覺。
比較難得的是，後備廂空間表現總體還算讓人滿意，這裡指三排座椅都不放倒的情況下，後備廂還是可以保證正常的載物需求，大件行李就別想了，但是正常的一些手提物品放進後備廂不成問題，後兩排座椅都支援放倒，如果需要搬家的話，個人覺得七座版TiguanL的後備廂都會很給力，尾門還帶有感應開啟的功能，也算是進一步提升了後備廂的實用性了。
而在配置方面，個人覺得上汽大眾厚道之處就在於，七座版是在五座版的基礎上改造而來，所以從設計到配置上大體延續了五座版，但是價格沒有任何的增長，不少合資車型該學學這個厚道做法了，誠意上肯定就能打動不少消費者，再看看具體的配置水平，自動泊車、ESP、倒車影像等安全配置全都在，中控大屏、全液晶儀表等科技配置也很到位，連配置都讓人挑不出毛病。
所以說想要實用性強的SUV，各方面都比較到位且誠意很足的TiguanL七座版，就很值得推薦給大家了，有機會的話，大家一定要去店裡試試。
說到實用性強的SUV，表面來看就是可城市代步，也可越野出行，而且想要多帶幾個人都沒有問題，可以適應更多用車場景的需要，商務場合駕駛它出門沒有問題，自駕越野也可以帶有一些野性硬派風格，個人覺得要適合以上這些全部要求，就要選TiguanL七座版了，應該沒人會反駁吧。
TiguanL七座版簡單理解也就是不同於以往在售的五座版，新車又加了一排座椅，所以在外觀上，七座版並沒有過多的改動，而TiguanL本身就是一款德系硬派設計的SUV，德系設計讓它可以更好的融入一些商務場合，而硬派線條的融入又等於自帶越野風格，可以將這兩種風格平衡的出彩，TiguanL在設計上還是很有水準的，也難怪那麼多消費者喜歡這臺SUV。所以選擇七座版TiguanL就符合前面提到的那種多場合用途。
至於它的最大賣點，肯定離不開七座版的車內佈局，以往只有五座版，有些對七座有硬性需求的家庭難免會感到有些遺憾，不過好在現在七座版上市彌補了這個缺失，七座版的TiguanL車內佈局也比較合理，並沒有給人硬向車裡多塞一排座椅的感覺，所以可以最大程度的保證每一排的舒適性，雖然個人還沒有機會去試乘過，不過之前在車展見過實車，第三排座椅設計還算寬大，比起許多第三排車型的座椅相當雞肋，成年人基本上都坐不進去，七座版TiguanL的第三排算是很厚道了，至少確實考慮到了實用性，沒有為了七座而增加座位的感覺。
比較難得的是，後備廂空間表現總體還算讓人滿意，這裡指三排座椅都不放倒的情況下，後備廂還是可以保證正常的載物需求，大件行李就別想了，但是正常的一些手提物品放進後備廂不成問題，後兩排座椅都支援放倒，如果需要搬家的話，個人覺得七座版TiguanL的後備廂都會很給力，尾門還帶有感應開啟的功能，也算是進一步提升了後備廂的實用性了。
而在配置方面，個人覺得上汽大眾厚道之處就在於，七座版是在五座版的基礎上改造而來，所以從設計到配置上大體延續了五座版，但是價格沒有任何的增長，不少合資車型該學學這個厚道做法了，誠意上肯定就能打動不少消費者，再看看具體的配置水平，自動泊車、ESP、倒車影像等安全配置全都在，中控大屏、全液晶儀表等科技配置也很到位，連配置都讓人挑不出毛病。
所以說想要實用性強的SUV，各方面都比較到位且誠意很足的TiguanL七座版，就很值得推薦給大家了，有機會的話，大家一定要去店裡試試。