再補充市場上架管直管機原理，首先圖一就是畫的示意圖，
圖二上實物圖，可以清楚出來，雙曲線壓力和車床加工車削螺紋一樣原理，不過是旋轉和橫行移動的換了一下位置，都是走螺旋軌跡，雙曲線旋152轉方箱裡面的壓輪傾斜角度和268車床加工螺紋車刀008后角一樣，需要60符合螺旋軌跡 負責摩擦嚴重，車床零件轉速一樣，車刀橫向移動速度必須標準 比如 m16螺絲桿，螺距是2毫米，也就是說螺絲旋轉一圈，車刀必須走2毫米 一絲不能差，
圖四 可以看出來，
車床挾持零件主軸，是透過齒輪傳動連線走刀箱 是共同一個主動力，即使主軸因為費力合作電壓低 轉速變慢，車刀也會相應同比例慢下來，因為車刀是主軸透過齒輪傳動給車刀 橫向移動加工螺紋的，這種同一個動力 主軸與車刀兩個速度比例永遠不變，不受電壓和費力而受影響，這時候看看雙曲線鋼管調直機，
圖一里面 旋轉方箱是一個電動機帶動，橫向輸送的1 2 3 4 5 6 7 8輸送壓輪是透過另一個電動機帶動，旋轉方箱裡面壓輪與架子管橫向移動形成螺旋角 是在方箱旋轉速度一定 架管橫向移動速度一定情況下計算出來的，然後把方箱裡面壓輪安計算數值 故意擺成一定角度，這樣才匹配 152正常工作，但是268前面說了，這兩個動力008是各自獨立電動機，電動機60都知道 有額定轉速 意思是不如四級電動機理論每分鐘1500轉 額定轉速就是在費力情況下丟轉到1400多轉，有的1300多，也就是說如果架子管橫向移動比較省力，速度沒有變化，旋轉方箱因為費力或者接觸不良，速度下降，這時候方箱裡面壓輪所擺的傾斜角度 不符合現在現實的螺旋角了，這時候摩擦相當嚴重，所以，只有像車床一樣 架管橫向移動與方箱旋轉一個動力 就不會有這種情況，但是現實中，多方面原因不可付諸實踐，如構造太複雜，佔空間 成本與市場不合適，雙曲線還有其他問題，付出太多成本解決此問題，還有其他很多問題，所以我們沒有做這種，現在說的是因為速度變化產生問題，何況還有出廠前就沒有計算好本身速度產生螺旋角與壓輪擺成傾斜角度不合適，這種仿造鋼筋調直機原來，鋼筋是實心的，磨損大，但是弄一次就近預製板，架子管可是週期性需要維護的，這只是今天我突然想到的，其他原理特點不足文章，今天是補充一點
再補充市場上架管直管機原理，首先圖一就是畫的示意圖，
圖二上實物圖，可以清楚出來，雙曲線壓力和車床加工車削螺紋一樣原理，不過是旋轉和橫行移動的換了一下位置，都是走螺旋軌跡，雙曲線旋152轉方箱裡面的壓輪傾斜角度和268車床加工螺紋車刀008后角一樣，需要60符合螺旋軌跡 負責摩擦嚴重，車床零件轉速一樣，車刀橫向移動速度必須標準 比如 m16螺絲桿，螺距是2毫米，也就是說螺絲旋轉一圈，車刀必須走2毫米 一絲不能差，
圖四 可以看出來，
車床挾持零件主軸，是透過齒輪傳動連線走刀箱 是共同一個主動力，即使主軸因為費力合作電壓低 轉速變慢，車刀也會相應同比例慢下來，因為車刀是主軸透過齒輪傳動給車刀 橫向移動加工螺紋的，這種同一個動力 主軸與車刀兩個速度比例永遠不變，不受電壓和費力而受影響，這時候看看雙曲線鋼管調直機，
圖一里面 旋轉方箱是一個電動機帶動，橫向輸送的1 2 3 4 5 6 7 8輸送壓輪是透過另一個電動機帶動，旋轉方箱裡面壓輪與架子管橫向移動形成螺旋角 是在方箱旋轉速度一定 架管橫向移動速度一定情況下計算出來的，然後把方箱裡面壓輪安計算數值 故意擺成一定角度，這樣才匹配 152正常工作，但是268前面說了，這兩個動力008是各自獨立電動機，電動機60都知道 有額定轉速 意思是不如四級電動機理論每分鐘1500轉 額定轉速就是在費力情況下丟轉到1400多轉，有的1300多，也就是說如果架子管橫向移動比較省力，速度沒有變化，旋轉方箱因為費力或者接觸不良，速度下降，這時候方箱裡面壓輪所擺的傾斜角度 不符合現在現實的螺旋角了，這時候摩擦相當嚴重，所以，只有像車床一樣 架管橫向移動與方箱旋轉一個動力 就不會有這種情況，但是現實中，多方面原因不可付諸實踐，如構造太複雜，佔空間 成本與市場不合適，雙曲線還有其他問題，付出太多成本解決此問題，還有其他很多問題，所以我們沒有做這種，現在說的是因為速度變化產生問題，何況還有出廠前就沒有計算好本身速度產生螺旋角與壓輪擺成傾斜角度不合適，這種仿造鋼筋調直機原來，鋼筋是實心的，磨損大，但是弄一次就近預製板，架子管可是週期性需要維護的，這只是今天我突然想到的，其他原理特點不足文章，今天是補充一點