是一樣的，都是通用旗下的，區別僅僅是行車電腦調校不一樣。18年之前2.0、2.4和1.6t是一樣的，邁銳寶沒有2.0T的，而Regal有2.0T的。不過新上市的Malibu XL跟Regal也一樣搭載了全新2.0T+9AT動力組合。通用汽車第八代Ecotec發動機最大的亮點在於搭載了智慧變缸技術，可在四缸和兩缸工作狀態之間智慧切換。配合35Mpa高壓直噴系統以及主動熱管理系統，燃燒效率更高。通用9速HYDRA-MATIC手自一體變速箱，這款變速箱已在別克新款Regal上搭載，可靠性以及平順性得到了車主的肯定。而縱觀B級車市場，除了通用旗下車型外，搭載9AT變速箱的車型少之又少。擴充套件資料Ecotec發動機亮點：一：智慧雙噴DPI這裡的“雙噴”並非指“多點電噴+直噴”的混合噴射，而是在每個汽缸的進氣歧管配備兩個噴油嘴。這是全球首次在增壓發動機上採用的一種多點電噴技術，具有高效能、低油耗、高穩定性、更環保的特點。二：電子執行器渦輪增壓器+低慣量渦輪增壓技術該增壓器採用行業內領先的電控調節洩壓閥，相比傳統氣動增壓器，在各種工況下都可以更智慧地控制放氣閥，不僅更加精確和快速地建立增壓壓力，而且可以降低小負荷泵氣損失，從而提升低速扭矩，改善油耗。三：中置式DVVT雙可變正時系統透過電磁閥直接佈置在凸輪軸上，縮短油路長度，大幅提高相位器響應速度，從而可以更迅速響應氣門最優開啟時刻,進排氣門相位都可以獨立控制，控制發動機可以在高低轉速均能地保證最佳進排氣效果。四：智慧熱管系統雙節溫器精確控制的橫流式分離冷卻，實現更為精準高效的溫度分割槽控制。在冷起動過程中，保持缸體節溫器關閉，加快暖機，降低摩擦，改善排放; 橫流式缸蓋使冷卻液可同時流經發動機各缸，維持缸蓋低溫，降低關鍵區域熱負荷。在提升發動機穩定性的同時，大幅降低油耗。9速HYDRA-MATIC手自一體變速箱亮點：一、 9速HYDRA-MATIC®手自一體變速箱在效率、效能及設計工藝方面均實現了進一步最佳化。採用同軸設計，所有齒輪均與曲軸排布在同一直線上，搭配通用汽車首次應用的可選擇單向離合器，令其擁有與6速自動變速箱相當的緊湊體積。二、 結構佈局方面，在齒輪組、離合器與液力變矩器的選擇上遵循了特定策略。5組行星齒輪機構搭配4個固定離合器和3個旋轉離合器的機械組合，成就了7.6：1的最佳齒比範圍，優化了車輛的加速表現與燃油經濟性。
是一樣的，都是通用旗下的，區別僅僅是行車電腦調校不一樣。18年之前2.0、2.4和1.6t是一樣的，邁銳寶沒有2.0T的，而Regal有2.0T的。不過新上市的Malibu XL跟Regal也一樣搭載了全新2.0T+9AT動力組合。通用汽車第八代Ecotec發動機最大的亮點在於搭載了智慧變缸技術，可在四缸和兩缸工作狀態之間智慧切換。配合35Mpa高壓直噴系統以及主動熱管理系統，燃燒效率更高。通用9速HYDRA-MATIC手自一體變速箱，這款變速箱已在別克新款Regal上搭載，可靠性以及平順性得到了車主的肯定。而縱觀B級車市場，除了通用旗下車型外，搭載9AT變速箱的車型少之又少。擴充套件資料Ecotec發動機亮點：一：智慧雙噴DPI這裡的“雙噴”並非指“多點電噴+直噴”的混合噴射，而是在每個汽缸的進氣歧管配備兩個噴油嘴。這是全球首次在增壓發動機上採用的一種多點電噴技術，具有高效能、低油耗、高穩定性、更環保的特點。二：電子執行器渦輪增壓器+低慣量渦輪增壓技術該增壓器採用行業內領先的電控調節洩壓閥，相比傳統氣動增壓器，在各種工況下都可以更智慧地控制放氣閥，不僅更加精確和快速地建立增壓壓力，而且可以降低小負荷泵氣損失，從而提升低速扭矩，改善油耗。三：中置式DVVT雙可變正時系統透過電磁閥直接佈置在凸輪軸上，縮短油路長度，大幅提高相位器響應速度，從而可以更迅速響應氣門最優開啟時刻,進排氣門相位都可以獨立控制，控制發動機可以在高低轉速均能地保證最佳進排氣效果。四：智慧熱管系統雙節溫器精確控制的橫流式分離冷卻，實現更為精準高效的溫度分割槽控制。在冷起動過程中，保持缸體節溫器關閉，加快暖機，降低摩擦，改善排放; 橫流式缸蓋使冷卻液可同時流經發動機各缸，維持缸蓋低溫，降低關鍵區域熱負荷。在提升發動機穩定性的同時，大幅降低油耗。9速HYDRA-MATIC手自一體變速箱亮點：一、 9速HYDRA-MATIC®手自一體變速箱在效率、效能及設計工藝方面均實現了進一步最佳化。採用同軸設計，所有齒輪均與曲軸排布在同一直線上，搭配通用汽車首次應用的可選擇單向離合器，令其擁有與6速自動變速箱相當的緊湊體積。二、 結構佈局方面，在齒輪組、離合器與液力變矩器的選擇上遵循了特定策略。5組行星齒輪機構搭配4個固定離合器和3個旋轉離合器的機械組合，成就了7.6：1的最佳齒比範圍，優化了車輛的加速表現與燃油經濟性。