不建議，修車很累。
這幾天汽車界鋪天蓋地都是寶馬X5的訊息，新款官方圖已經發布，預計在7月份正式上市，車頭的雙腎格柵再一次被放大，車子在越野能力上有顯著提升。看慣了新車，我們今天來看一款老車，06款的極品寶馬X5，為什麼說極品？4.8is 八缸發動機瞭解一下？
在造車工藝上，寶馬真是讓人不敢恭維，25萬公里已經沒人願意開了，一個月最少去兩趟修理店，天使眼大燈泛黃也是通病中的通病。
談起這輛車，車主表示：燒機油都是小問題，十多年已經有了感情，並不想換車，但修起來確實麻煩，主要配件還很貴，一個反光鏡就要幾千塊，做一次大保養換幾個火花塞就要兩三萬。前段時間車子開起來有異響，檢查後發現是後襬臂壞了，修一下又是小几萬。正臉看起來一個大燈是瞎的，維修店報價幾千塊，照明沒問題就沒捨得換。
寶馬小毛病多，這件事哪位車主不知道？不過它依舊是豪華品牌，從來不愁銷量。
這臺寶馬X5當年的指導價要130萬，是真正的頂配款。06年那會寶馬還沒有普及M運動套件，或者說很多套件還沒有設計出來，丁字形方向盤、雞腿檔把都是後期才開始流行的。
頂配款還有底盤升降功能，車主說自己只在剛買車那會用過，後來根本沒碰過這兩個鍵，真正的雞肋配置。
仔細觀察了這臺寶馬X5，發現它居然是海外版，當年平行進口買的，駐車方式還是手剎，國內06款寶馬X5應該都是電子剎車了。
車子儀表盤還是白底色，最高時速280km/h，國行版應該有行車顯示屏，而這款車並沒有。比較有亮點的是右邊的水溫表，藍紅標記有寶馬M的感覺。
車子座椅材質都是真皮，主駕駛有高低調節跟腰部支撐調節，還帶記憶跟加熱功能，車頂的全景天窗非常大，坐在車裡確實很享受。
喜歡寶馬的車主對於這款輪轂肯定不陌生，原廠就是20寸，運動氣息非常強烈，比較尷尬的是剎車盤，居然不是通風盤？
這臺寶馬X5搭載了4.8L自然吸氣V8發動機，最大馬力360匹，最大扭矩500牛米，百公里加速只要6.1秒，依舊能秒大街上百分之90以上的車，當然車子油耗也是恐怖的，百公里要16個以上，說是喝油機器也不為過。
寶馬X5經過了這麼多年的更新換代，基本樣子還是沒變，雙腎格柵、天使眼大燈永遠是經典，引擎蓋跟車身側面線條也如出一轍，只是在尺寸上略有變化。
這麼多年過去了，只要略微修改外觀增強內飾就能繼續賣，不愧是經典作品。
不建議，修車很累。
這幾天汽車界鋪天蓋地都是寶馬X5的訊息，新款官方圖已經發布，預計在7月份正式上市，車頭的雙腎格柵再一次被放大，車子在越野能力上有顯著提升。看慣了新車，我們今天來看一款老車，06款的極品寶馬X5，為什麼說極品？4.8is 八缸發動機瞭解一下？
在造車工藝上，寶馬真是讓人不敢恭維，25萬公里已經沒人願意開了，一個月最少去兩趟修理店，天使眼大燈泛黃也是通病中的通病。
談起這輛車，車主表示：燒機油都是小問題，十多年已經有了感情，並不想換車，但修起來確實麻煩，主要配件還很貴，一個反光鏡就要幾千塊，做一次大保養換幾個火花塞就要兩三萬。前段時間車子開起來有異響，檢查後發現是後襬臂壞了，修一下又是小几萬。正臉看起來一個大燈是瞎的，維修店報價幾千塊，照明沒問題就沒捨得換。
寶馬小毛病多，這件事哪位車主不知道？不過它依舊是豪華品牌，從來不愁銷量。
這臺寶馬X5當年的指導價要130萬，是真正的頂配款。06年那會寶馬還沒有普及M運動套件，或者說很多套件還沒有設計出來，丁字形方向盤、雞腿檔把都是後期才開始流行的。
頂配款還有底盤升降功能，車主說自己只在剛買車那會用過，後來根本沒碰過這兩個鍵，真正的雞肋配置。
仔細觀察了這臺寶馬X5，發現它居然是海外版，當年平行進口買的，駐車方式還是手剎，國內06款寶馬X5應該都是電子剎車了。
車子儀表盤還是白底色，最高時速280km/h，國行版應該有行車顯示屏，而這款車並沒有。比較有亮點的是右邊的水溫表，藍紅標記有寶馬M的感覺。
車子座椅材質都是真皮，主駕駛有高低調節跟腰部支撐調節，還帶記憶跟加熱功能，車頂的全景天窗非常大，坐在車裡確實很享受。
喜歡寶馬的車主對於這款輪轂肯定不陌生，原廠就是20寸，運動氣息非常強烈，比較尷尬的是剎車盤，居然不是通風盤？
這臺寶馬X5搭載了4.8L自然吸氣V8發動機，最大馬力360匹，最大扭矩500牛米，百公里加速只要6.1秒，依舊能秒大街上百分之90以上的車，當然車子油耗也是恐怖的，百公里要16個以上，說是喝油機器也不為過。
寶馬X5經過了這麼多年的更新換代，基本樣子還是沒變，雙腎格柵、天使眼大燈永遠是經典，引擎蓋跟車身側面線條也如出一轍，只是在尺寸上略有變化。
這麼多年過去了，只要略微修改外觀增強內飾就能繼續賣，不愧是經典作品。