F1車手選擇退賽多數原因就是賽車出現問題，以至車手無法正常駕駛車輛完賽。我總結了一下我看F1時，車手退賽的幾種情況：
1、發生嚴重事故，導致車輛損壞無法繼續比賽。
離我們最近的2018年F1大獎賽亞塞拜然巴庫賽，紅牛兩位車手丹尼爾·裡卡多和維斯塔潘在比賽中，在1號彎速度更快的裡卡多追尾二次變線的維斯塔潘，賽車損毀，二人雙雙退賽，賽會出動安全車領跑完幾乎剩下的比賽。
對於這起事故，國際汽聯賽後介入調查，各打五十大板，兩位車手一次訓誡處分，車隊要求車手飛回紅牛車隊英國總部，向隊內所有辛勞工作的成員正式道歉。
2、意外爆胎，無法完成比賽
今年的亞塞拜然，去年的英國銀石，都因為爆胎導致比賽出現戲劇性變化。
巴庫大獎賽最後階段領跑全場的梅賽德斯二號車手博塔斯，在最後關頭右後輪意外壓到路面碎片，導致車輛後輪爆胎，賽車無法完成比賽最終退賽，排在第二名的漢密爾頓意外收穫賽季首勝。
去年的英國銀石大獎賽，比賽進行到倒數第三和第二圈，法拉利車手萊科寧和維特爾先後遭遇輪胎問題，頭號車手維特爾右前輪爆胎，最終排名第7，這也導致領跑車手積分榜的維特爾相對於漢密爾頓的優勢僅剩下一分，自此之後的梅賽德斯-賓士一騎絕塵直至拿下雙料冠軍，法拉利收穫年度亞軍。
3、動力單元故障，失去動力退賽
西班牙巴塞羅那站比賽自由練習賽第二階段萊科寧的賽車遭遇動力單元故障，為了保險起見的法拉利為萊科寧啟用了第二套動力總成，不過在週日的正賽中，更換了動力單元的萊科寧賽車再度遭遇動力單元故障，賽車在賽道上逐漸失去動力，開會維修區後無奈退賽。
第41圈，印度力量車手奧康的賽車冒出白煙失去動力停在賽道上，不得不退出比賽。
4、賽車太慢，只能退賽
這個問題在去年的邁凱倫-本田身上最為明顯，上賽季F1巴林站，兩屆世界冠軍、邁凱倫車隊的阿隆索在倒數第三圈退賽，新賽季的三站比賽，他都以退賽告終。糟糕的動力單元穩定性，還有糟糕的輸出能力讓邁凱倫-本田在賽季結束後正式分手。
在巴林，被超越後，阿隆索在TR裡超車隊喊道：“他們本來落後我300米，然後就在直道上把我超了？我長這麼大沒開過動力這麼爛的車。”
F1車手選擇退賽多數原因就是賽車出現問題，以至車手無法正常駕駛車輛完賽。我總結了一下我看F1時，車手退賽的幾種情況：
1、發生嚴重事故，導致車輛損壞無法繼續比賽。
離我們最近的2018年F1大獎賽亞塞拜然巴庫賽，紅牛兩位車手丹尼爾·裡卡多和維斯塔潘在比賽中，在1號彎速度更快的裡卡多追尾二次變線的維斯塔潘，賽車損毀，二人雙雙退賽，賽會出動安全車領跑完幾乎剩下的比賽。
對於這起事故，國際汽聯賽後介入調查，各打五十大板，兩位車手一次訓誡處分，車隊要求車手飛回紅牛車隊英國總部，向隊內所有辛勞工作的成員正式道歉。
2、意外爆胎，無法完成比賽
今年的亞塞拜然，去年的英國銀石，都因為爆胎導致比賽出現戲劇性變化。
巴庫大獎賽最後階段領跑全場的梅賽德斯二號車手博塔斯，在最後關頭右後輪意外壓到路面碎片，導致車輛後輪爆胎，賽車無法完成比賽最終退賽，排在第二名的漢密爾頓意外收穫賽季首勝。
去年的英國銀石大獎賽，比賽進行到倒數第三和第二圈，法拉利車手萊科寧和維特爾先後遭遇輪胎問題，頭號車手維特爾右前輪爆胎，最終排名第7，這也導致領跑車手積分榜的維特爾相對於漢密爾頓的優勢僅剩下一分，自此之後的梅賽德斯-賓士一騎絕塵直至拿下雙料冠軍，法拉利收穫年度亞軍。
3、動力單元故障，失去動力退賽
西班牙巴塞羅那站比賽自由練習賽第二階段萊科寧的賽車遭遇動力單元故障，為了保險起見的法拉利為萊科寧啟用了第二套動力總成，不過在週日的正賽中，更換了動力單元的萊科寧賽車再度遭遇動力單元故障，賽車在賽道上逐漸失去動力，開會維修區後無奈退賽。
第41圈，印度力量車手奧康的賽車冒出白煙失去動力停在賽道上，不得不退出比賽。
4、賽車太慢，只能退賽
這個問題在去年的邁凱倫-本田身上最為明顯，上賽季F1巴林站，兩屆世界冠軍、邁凱倫車隊的阿隆索在倒數第三圈退賽，新賽季的三站比賽，他都以退賽告終。糟糕的動力單元穩定性，還有糟糕的輸出能力讓邁凱倫-本田在賽季結束後正式分手。
在巴林，被超越後，阿隆索在TR裡超車隊喊道：“他們本來落後我300米，然後就在直道上把我超了？我長這麼大沒開過動力這麼爛的車。”