根據新鮮出爐的《川渝高竹新區總體方案》，川渝高竹新區是廣安和渝北在不打破行政隸屬關係的前提下，在鄰水縣高灘鎮、壇同鎮，渝北區茨竹鎮、大灣鎮一體化規劃建設的跨省域新區。
新區建成面積達5.5平方公里，已引進企業129家。這裡所說的“建成面積”，指的正是2013年成立的川渝合作高灘園區。目前，作為高竹新區核心部分和建成區，高灘園區已入駐企業129戶，其中超過80％為重慶企業配套，主要生產汽車零部件。
“我們主要製造汽車上的橡膠零部件，絕大部分都是為長安和長安福特配套。”在轟鳴的車間裡，四川鼎璽汽車零部件有限公司黨支部書記、行政部長祖映力說，原先公司在空港工業園區，因為用地有限，施展不開，便搬到了這邊。
搬來後，公司面積翻了4倍，生產能力得到了極大的提升，還有了自己的實驗室，研發能力也提高了。產品從開發到量產週期縮短到2個月，2020年預計產值達4000萬元。
另一家入駐企業——四川迅華汽車部件有限公司，也是長安的配套企業，年銷售額8000萬元左右。“以前公司在南岸彈子石，產品送往位於渝北的長安，堵車的話需要一個半小時，搬來後物流距離更近，一個小時就到了。”公司人力資源負責人張小玲說，她每天從渝北迴興來這裡上班，開車一小時左右，不堵車，感覺比主城還舒適。
在園區，還可以看到高灘發往重慶舉人壩輕軌站的直通車，每天四趟，主要接送兩地通勤的工作人員。
還有一個有趣的細節，在高竹新區，“0826（廣安）”和“023（重慶）”的區號可以同時使用。可以說，“川渝一家親”的基因，早已融入這個園區的“血脈”。
重慶工商大學副校長李敬參與了《川渝高竹新區總體方案》的專家評審會。在他看來，高竹新區之所以能成為第一個川渝在省級層面批准率先啟動建設的新區，是因為彙集了天時、地利、人和之利。
所謂天時，就是中央近期密集出臺的政策支援。地利，是高竹新區優越的地理位置——位於重慶半小時經濟圈，距重慶兩江新區15公里、木耳國際物流分撥中心30公里、江北機場38公里、重慶果園港55公里、重慶北站58公里，是四川距重慶主城區最近的園區。人和，則是由於地理位置的相近，帶來了產業的交融和人流的交匯。
值得一提的是，11月25日，廣安和渝北兩地抽調到新區辦公的上百名工作人員已全部到崗，領導班子也搭建完畢。
根據新鮮出爐的《川渝高竹新區總體方案》，川渝高竹新區是廣安和渝北在不打破行政隸屬關係的前提下，在鄰水縣高灘鎮、壇同鎮，渝北區茨竹鎮、大灣鎮一體化規劃建設的跨省域新區。
新區建成面積達5.5平方公里，已引進企業129家。這裡所說的“建成面積”，指的正是2013年成立的川渝合作高灘園區。目前，作為高竹新區核心部分和建成區，高灘園區已入駐企業129戶，其中超過80％為重慶企業配套，主要生產汽車零部件。
“我們主要製造汽車上的橡膠零部件，絕大部分都是為長安和長安福特配套。”在轟鳴的車間裡，四川鼎璽汽車零部件有限公司黨支部書記、行政部長祖映力說，原先公司在空港工業園區，因為用地有限，施展不開，便搬到了這邊。
搬來後，公司面積翻了4倍，生產能力得到了極大的提升，還有了自己的實驗室，研發能力也提高了。產品從開發到量產週期縮短到2個月，2020年預計產值達4000萬元。
另一家入駐企業——四川迅華汽車部件有限公司，也是長安的配套企業，年銷售額8000萬元左右。“以前公司在南岸彈子石，產品送往位於渝北的長安，堵車的話需要一個半小時，搬來後物流距離更近，一個小時就到了。”公司人力資源負責人張小玲說，她每天從渝北迴興來這裡上班，開車一小時左右，不堵車，感覺比主城還舒適。
在園區，還可以看到高灘發往重慶舉人壩輕軌站的直通車，每天四趟，主要接送兩地通勤的工作人員。
還有一個有趣的細節，在高竹新區，“0826（廣安）”和“023（重慶）”的區號可以同時使用。可以說，“川渝一家親”的基因，早已融入這個園區的“血脈”。
重慶工商大學副校長李敬參與了《川渝高竹新區總體方案》的專家評審會。在他看來，高竹新區之所以能成為第一個川渝在省級層面批准率先啟動建設的新區，是因為彙集了天時、地利、人和之利。
所謂天時，就是中央近期密集出臺的政策支援。地利，是高竹新區優越的地理位置——位於重慶半小時經濟圈，距重慶兩江新區15公里、木耳國際物流分撥中心30公里、江北機場38公里、重慶果園港55公里、重慶北站58公里，是四川距重慶主城區最近的園區。人和，則是由於地理位置的相近，帶來了產業的交融和人流的交匯。
值得一提的是，11月25日，廣安和渝北兩地抽調到新區辦公的上百名工作人員已全部到崗，領導班子也搭建完畢。